ドライブイン・ラック (Driven-in Rack) は,ラック間隔が切れて,ラックが接続されているため,同じ種類またはバッチのパレットが隣接して保管されている場合フォークリフト (または自動運転車両) は,貨物を積み卸すためにラック通路に入ることができ,このシステムを大量に同様の物品に最適化します.フォークリフトのアクセシビリティを確保するために,ドライブインラックはチャネルあたり約7個に制限されています.従来のビームラックと比較して,ドライブインラックは貯蔵利用量を30%以上増加させることができます. そのため,卸売,冷蔵庫,食品,タバコ産業で広く使用されています.
対照的に,VNA (Very Narrow Aisle) のラッキングでは,梁ラックを使用するが,より狭いラッキングが一般的には1,600mmから2,000mm間であり,フォークリフトの操作チャネルは1,300mmまで狭くなります.この設計は,倉庫のスペース利用を大幅に改善し,棚の高さは最大15メートルまで可能にしますこの狭い通路で動作するには,特別な3方向のスタッカーフォークリフトが必要です.VNAラックは,梁ラックの柔軟性を維持し,いつでも任意のパレットを保管および回収することができます.貯蔵効率と密度が高くなるさらに,設置後に設置されたガイドレールは,フォークリフトの安全性を向上させ,操作者のスキル要件を削減します.
ドライブインとVNAのラッキングシステムの比較:
1. ドライブインラックには専用通路がないが,VNAラックにはフォークリフト移動のための狭い通路がある.
2. ドライブインラックでは"ファーストイン・ファーストアウト" (FIFO) の在庫流がサポートされず,同じバッチの商品を同じ車線に保管する必要があります.大量の類似製品に適していることしかし,VNAラックは100%のピッキング精度で完全なFIFO操作を可能にします.
3. ドライブインラックは,VNAラックよりもスペースの利用が高く,貯蔵場所が多くなりますが,ビーム構造がないため,深さや高さは限られています.小規模な倉庫に適したものにします.
4. フォークリフトは,ドライブインシステムでラック構造に侵入し,貯蔵効率を低下させ,VNAラックは専門機器に最適化された専用フォークリフトの通路を提供します.
5. ドライブインラックには特化したフォークリフトが必要ではなく,VNAラックには通路ナビゲーションのために特化した三方向フォークリフトが必要である.
6. ドライブインラックは初期投資コストが低く,少数の製品種,大量の製品,低回転率の倉庫に最適です.備蓄の種類が多く,物件1個あたりの在庫が少ない場合には適していません.
