オーストラリアの食品保管用シャトルラッキングシステム（南京ピーターラック工場）

導入前の主な課題

1. 不十分なストレージ密度と無駄なスペース

   
   

   従来の選択パレット ラックでは、広いフォークリフト通路 (3.5 ～ 4 メートル) が必要であり、それのみが利用されていました。倉庫の垂直および床面積の 35 ～ 40%。在庫量が前年比 28% 増加したため、FreshPro は追加のオフサイト ストレージを借りることを余儀なくされ、追加のレンタル費用と輸送費として年間 120,000 オーストラリア ドルが発生しました。また、保管レイアウトが断片化したため、パレットの移動ごとにフォークリフトの移動時間が 15 ～ 20 分かかり、業務効率が大幅に低下しました。
2. 非準拠の在庫ローテーション (FIFO エラー)

   
   

   食品業界には厳しい要求があります先入れ先出し (FIFO)食品廃棄物を最小限に抑え、オーストラリアの食品安全基準 (FSANZ) に準拠するための在庫管理。手動操作と整理整頓されていないラックにより、FIFO の施行はほぼ不可能になりました。生鮮品 (乳製品、生鮮食品など) の 8 ～ 10% が流通前に期限切れとなり、FreshPro は年間約 85,000 オーストラリアドルの償却費を負担していました。さらに、注文の 3 ～ 5% には期限切れまたは期限切れに近い製品が同梱されており、顧客からの苦情や規制上の罰則を受ける可能性がありました。
3. 高い人件費と安全上のリスク

   
   

   この倉庫では、毎日の業務を 12 人のフルタイムのフォークリフト オペレーターと 8 人のピッカーに頼っていました。フォークリフトが深い保管通路に進入すると、ラック、パレット、人員との衝突の危険性が高まり、その結果、軽微な労働災害が年間 3 ～ 4 件発生そして保険料の高騰。手作業によるパレットの取り扱い（平均重量 25 ～ 30 kg）も反復疲労損傷を引き起こし、毎年 2 ～ 3 人の労働者が医療休暇を取得し、業務にさらなる混乱が生じ、人件費が増加しました。
4. 非効率的な冷蔵保存と高いエネルギー消費

   
   

   FreshPro の冷蔵ゾーン (冷蔵品の場合は 1°C ～ 4°C、冷凍製品の場合は -18°C ～ 22°C) では従来のラックが使用されており、頻繁にフォークリフトの出入りが必要でした。これが原因で熱漏れ- 暖かい空気がコールドゾーンに入り、冷たい空気が逃げる - 一貫性のない温度制御 (±2°C) と、業界のベンチマークより 30% 高いエネルギー料金につながります。温度が一定しないと、特に冷凍肉や生鮮食品の品質が損なわれ、腐敗のリスクが高まります。
5. 在庫トレーサビリティの欠如

   
   

   手動による記録管理とバーコードのスキャンエラーにより、在庫の不正確さは 7 ～ 9%そのため、製品バッチ、有効期限、または品目のリコールを迅速に追跡することが困難になります。これは FSANZ のトレーサビリティ要件に違反し、FreshPro は食品安全監査中にコンプライアンス違反の危険にさらされました。

ソリューションの選択: カスタマイズされたシャトル ラッキング システム

システム設計と主な仕様

• ラッキング構造：高さ200mmの頑丈なスチール製ラック（Q235グレード、オーストラリア規格AS 4084に準拠）10.5メートル、シャトル カートの操作用に 8 つの保管レベルと 12 の狭い通路 (幅 1.6 メートル) を備えています。システムには以下が含まれます6,800 のパレット位置（1,200mm×1,000mm標準パレット、1パレットあたり最大積載量1,500kg）。

  

  

  
  
• シャトルカート: 16 台のリチウムイオン電池式シャトル カート (48V LiFePO4 電池、1 回の充電で 8 ～ 12 時間の連続動作)、リモコンおよび WMS 統合機能付き。シャトルはラック レーン内の専用スチール レール上で動作し、パレットの自動保管、取り出し、水平移動を可能にします。バッテリーの交換は 60 秒未満で完了し、ピーク時の需要に合わせて 24 時間 365 日の稼働が保証されます。

  

  穿梭车货架シャトルカート

  
  
• 温度帯: システムは 3 つの統合ゾーンに分割されています。
  1. 乾物（包装されたスナック、穀物、缶詰食品）用の周囲ゾーン（15°C ～ 25°C） – 3,200 のパレット位置。
  2. 乳製品、生鮮食品、インスタント食品用のチルド ゾーン (1°C ～ 4°C) – 2,100 のパレット ポジション。
  3. 送信

     Nanjing Peter Logistics Equipment Co., Ltd.

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