Voorstel voor een besluit van de Raad tot vaststelling van een communautair programma voor de bevordering van de ontwikkeling van de landbouw in de Gemeenschap (PB L 347 van 20.12.2008, blz. 1).
Voorstel voor een besluit van de Raad tot vaststelling van een communautair programma voor de bevordering van de ontwikkeling van de landbouw in de Gemeenschap (PB L 347 van 20.12.2008, blz. 1).
2026-04-30
Installatie van shuttle racks UK Food Company
1. Achtergrond van het project
BritFoods Ltd is een bekende producent van bereid voedsel en bereide maaltijden in het midden van het Verenigd Koninkrijk, voornamelijk actief in het bakken, koken en bevroren verwerkte levensmiddelen.leveren aan grote Britse supermarkten en ketenketen.
Het oorspronkelijke magazijn gebruikte conventionele palletrekken met handmatige heftruckbewerking, met drie belangrijke problemen:
Onvoldoende opslag capaciteit: De jaarlijkse ordergroei bedraagt 18%, wat leidt tot overbelasting van het magazijn in het hoogseizoen en hoge kosten voor het huren van extra koelruimte.
Lage bedrijfsdoeltreffendheid: Door het grote aantal voedingsmiddelen-SKU's en het strikte batchbeheer is het handmatig plukken en laagoverdracht tijdrovend.
Hoge arbeidskosten: de arbeidskosten zijn in het Verenigd Koninkrijk extreem duur. nachtploegheffers van vorkheftrucks zijn moeilijk te werven; werken in lagetemperatuur magazijnen brengt ook hoge arbeidsintensiteit en potentiële veiligheidsrisico's met zich mee.
Basisinformatie over het magazijn
Locatie: Birmingham, Verenigd Koninkrijk
Gebouw: staalconstructie van één verdieping met constante temperatuur en lager lager (0°C ~ -22°C)
Beschikbare oppervlakte: ongeveer 1350 m2
Vrije hoogte: 9,2 m.
Pallet Spec: Europese standaard EUR pallet 1200×800mm, laadvermogen 1000kg
2. Kernvereisten van de klant
Hoge dichtheid opslag: Verdubbeling van de opslagcapaciteit op de bestaande locatie zonder nieuwbouw.
Strikte FIFO-modus: Het beheer van partijen en de traceerbaarheid van de houdbaarheidsperiode realiseren om te voldoen aan de voedingsnormen van de Britse FSA.
Aanpassing aan lage temperaturen: Het hele systeem kan stabiel werken bij -22°C met condensatiebeperking en lage temperatuurbestendige batterijen.
Halfautomatisering en eenvoudige bediening: Gecoöperatieve exploitatie van vorkheftrucks en pendelwagons om flexibiliteit te behouden en de arbeid op het terrein met meer dan 30% te verminderen.
ERP-verbinding: WMS/WCS-systeem koppel met de bestaande SAP van de klant voor realtime inventarissynchronisatie.
Racktype: vierrichtingsverbinding voor intensieve racks (FIFO-kanaalontwerp)
Opbergplaatsen: meer dan 2700 palletposities, een stijging van 317% ten opzichte van de oorspronkelijke 850 plaatsen van conventionele rekken
Diepte van het kanaal: 12~15 pallets diepte per lijn, 6 lagen, totale hoogte 8,8 m
Shuttlewagens: 8 sets laagtemperatuurbestendige vierendige shuttlewagens, geschikt voor -25°C
Liften: 2 sets verticale laagwisselende liften voor automatische scheduling tussen lagen
Vorkheftrucks: 3 sets elektrische tegenwichtheftrucks voor het laden en lossen van verbindingen
Software: WMS-systeem voor het beheer van het magazijn + WCS-systeem voor het plannen van apparatuur, geïntegreerd met SAP
2. Layoutontwerp
Het magazijn is onderverdeeld in een binnenkomende verbindingsruimte, een opslagruimte voor intensieve opslag van pendelwagens, een sorteringsruimte voor uitgaande opslag en een bufferruimte voor lage temperaturen.
AdopterenFIFO-ontwerp met dubbel einde: aan de ene kant inkomende en aan de andere kant vertrekkende goederen, waarbij een eenrichtingsverkeer wordt gerealiseerd om batchmenging te voorkomen.Brandpassage en onderhoudspassage zijn gereserveerd in overeenstemming met de Britse bouwvoorschriften en BS EN brandveiligheidstandaarden..
3Werkproces (FIFO)
Inbound: Vorkheftrucks plaatsen volle pallets op het inkomende platform → pendelwagen ontvangt goederen automatisch en rijdt in de aangewezen rijbaan en laag → automatische opslag en positionering.
Bewaarplaats: WMS registreert automatisch batchnummer, houdbaarheid en locatie, met een strikte sortering naar productiedatum.
Uitgaande: Het systeem stuurt automatisch shuttleauto's volgens de FIFO-regel → levert de eerste partij pallets aan het uitgaande einde → vorkheftrucks halen goederen op voor levering.
Inventariskontrole: Inventarisatie van het automatische systeem + hercontrole door middel van het scannen van de code van de pendelwagen, nauwkeurigheid van de inventaris ≥ 99,5%.
4Installatie en implementatie ter plaatse
Fase 1: Fundament en ingebedde onderdelen (2 weken)
Betonsterkte bereikt C30-standaard met vloervlaktefout ≤3 mm/m. Verankeringsbouten zijn vooraf ingebed;de antivrost-uitbreidingsbehandeling wordt toegepast in een laagtemperatuurgebied om het barsten van de vloer bij lage temperatuur te voorkomen;.
Fase 2: Installatie van hoofdframe en balk (4 weken)
Het nemen van Europese standaard profielen voor zware rekken met epoxypoeder, rust- en corrosiebestendig, aangepast aan vochtig klimaat in het VK.
Installatie van de hoofdopstaanders → dwarssteunstukken → laagbelastingsbalken → verstel van het horizontale en verticale niveau met een fout van ≤2 mm. Volledige bevestiging en zelfinspectie blok voor blok,volledig in overeenstemming met de CE-veiligheidsnormen.
Fase 3: Installatie van spoor- en pendelwagens (2 weken)
Hoogprecisie spoorinstallatie met een rechtheid ≤1 mm/10 m en naadloos verbinding om een stabiel rijgedrag van de pendelwagens te garanderen.
Inbedrijfstellingsposten:
72 uur aanhoudende werkingstest bij -22°C; vierrichtingsverkeer en baanveranderingspositieringsnauwkeurigheid binnen ±5 mm; verbindingsdebugging met liften voor scheduling tussen lagen.
Fase 4: Inzet van het WMS/WCS-systeem (2 weken)
Lokale serverimplementatie om aan de vereisten van het Verenigd Koninkrijk voor gegevensnaleving te voldoen. Ontwikkelen van een interface om verbinding te maken met SAP voor order- en voorraadsynchronisatie. Voltooiing van volledige processimulatie en piekdruktest.
Fase 5: Opleiding en acceptatie (1 week)
Professionele opleidingen geven over dagelijkse werking, storingsbehandeling en routineonderhoud.elektrisch schema en CE-certificeringsdocumenten.
Gezamenlijke aanvaarding door beide partijen met 72 uur probleemloze continue werking, alle indicatoren conform de norm.
5. Voordelen van het project
Bergingskapaciteit: Op hetzelfde gebied stijgen de palletposities van 850 naar meer dan 2700, een stijging van 317%, geen nieuwe opslag nodig.
Efficiëntie en arbeid: In- en uitgaande efficiëntie bereikt 180~200 pallets per uur, 3 keer hoger dan handmatige bediening; personeel ter plaatse verminderd met 42%, waardoor de hoge arbeidskosten in nachtploegen sterk worden verlaagd.
Naleving van de voorschriften voor levensmiddelen en verliesbeheersing: Strikte FIFO-modus vermindert verliezen bij bijna verval met 60%, volledig voldoet aan de eisen van de Britse FSA inzake traceerbaarheid van levensmiddelen; inventarisnauwkeurigheid van meer dan 99,5%.
Kostenopbrengst: jaarlijkse totale kostenbesparing tot £ 250,000De terugverdientijd van de investering is ongeveer 2,8 jaar.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
19951785739