Caso di installazione di uno scaffale shuttle – Azienda alimentare britannica - NANJING PETERACK (Nicole)
Caso di installazione di uno scaffale shuttle – Azienda alimentare britannica - NANJING PETERACK (Nicole)
2026-04-30
Caso dell'installazione del rack della navetta UK Food Company
1. Anteprima del progetto
BritFoods Ltd è un noto produttore di alimenti preparati e di pasti pronti nel Regno Unito centrale, specializzato principalmente nella cottura, nella cottura e nella lavorazione dei prodotti alimentari surgelati,fornitura di grandi supermercati britannici e di catering a catena.
Il magazzino originale ha adottato l'impostazione convenzionale di pallet con funzionamento manuale del carrello elevatore, portando tre principali problemi:
Capacità di stoccaggio insufficiente: la crescita annuale degli ordini raggiunge il 18%, causando un eccesso di magazzino nelle stagioni di punta e elevati costi di affitto di un deposito frigorifero aggiuntivo.
Bassa efficienza operativa: un gran numero di SKU alimentari e una rigorosa gestione dei lotti rendono la raccolta manuale e il trasferimento di strati molto impegnativi.
Alti costi del lavoro: Il costo del lavoro è estremamente elevato nel Regno Unito. Gli operatori di carrelli elevatori a turno notturno sono difficili da reclutare; lavorare in magazzini a bassa temperatura comporta anche un'alta intensità di lavoro e potenziali rischi per la sicurezza.
Informazioni di base sul magazzino
Sede: Birmingham, Regno Unito
Edificio: struttura in acciaio a piano unico, magazzino a temperatura costante e a bassa temperatura (0°C ~ -22°C)
Superficie disponibile: circa 1350 m2
Altezza libera: 9,2 m.
Specificità del pallet: standard europeo EUR pallet 1200×800mm, capacità di carico 1000kg
2Requisiti fondamentali del cliente
Immagazzinamento ad alta densità: raddoppiare la capacità di stoccaggio nel sito esistente senza nuove costruzioni.
Modalità FIFO rigorosa: realizzare la gestione dei lotti e la tracciabilità della durata di conservazione per soddisfare gli standard alimentari della FSA britannica.
Adattamento alle basse temperature: L'intero sistema può funzionare in modo stabile a -22°C con anticondensazione e batterie resistenti alle basse temperature.
Semi-automazione e facile utilizzo: funzionamento cooperativo di carrelli elevatori e navette per mantenere la flessibilità e ridurre di oltre il 30% il lavoro in loco.
Connessione ERP: il sistema WMS/WCS si collega al SAP esistente del cliente per la sincronizzazione dell'inventario in tempo reale.
3. Soluzione ️ Sistema di magazzino intensivo a quattro vie
1. Configurazione del nucleo
Tipo di scaffalatura: scaffalatura intensiva per navette a quattro vie (progettazione del canale FIFO)
Luoghi di stoccaggio: oltre 2700 posti pallet, in aumento del 317% rispetto alle 850 posizioni originali di scaffalatura convenzionale
Profondità del canale: 12-15 pallet per corsia, 6 strati, altezza totale 8,8 m
Navette: 8 serie di navette a quattro vie resistenti a basse temperature, adattabili a -25°C
Ascensori: 2 serie di ascensori verticali a cambio strato per la programmazione automatica tra strati
Camioni elevatori: 3 serie di carrelli elettrici di contrappeso per il collegamento di carico e scarico
Software: sistema di gestione del magazzino WMS + sistema di programmazione dell'attrezzatura WCS, interfacciato con SAP
2. Progettazione del layout
Il magazzino è suddiviso in zona di connessione in entrata, zona di stoccaggio intensiva per le navette, zona di smistamento in uscita e zona tampone a bassa temperatura.
Adottareprogettazione FIFO a doppia estremità: in entrata da un lato e in uscita dall'altro, realizzando un flusso di merci a senso unico per evitare la miscelazione dei lotti.Il passaggio antincendio e il passaggio di manutenzione sono riservati in conformità con il regolamento edilizio del Regno Unito e le norme di sicurezza antincendio BS EN.
3Processo di lavoro (FIFO)
In entrata: i carrelli elevatori collocano pallet pieni sulla piattaforma di entrata → la navetta riceve automaticamente le merci e le spinge nella corsia e nello strato designati → lo stoccaggio e il posizionamento automatici.
Immagazzinamento: WMS registra automaticamente il numero di lotto, la durata di conservazione e la posizione, ordinando rigorosamente per data di produzione.
In uscita: il sistema spedisce automaticamente le navette secondo la regola FIFO → consegna i primi lotti di pallet alla destinazione → carrelli elevatori raccolgono le merci per la consegna.
Controllo dell'inventario: Inventario automatico del sistema + ricontrollo della scansione del codice della navetta, precisione dell'inventario ≥ 99,5%.
4Installazione e realizzazione in loco
Fase 1: fondazione e parti incorporate (2 settimane)
La resistenza del calcestruzzo raggiunge lo standard C30 con errore di pianura del pavimento ≤3 mm/m. I bulloni di ancoraggio sono pre-integrati;il trattamento di espansione antifroce viene applicato in zone a bassa temperatura per evitare la crepa del pavimento a bassa temperatura;.
Fase 2: installazione del telaio principale e della trave (4 settimane)
Adottare profili di scaffalatura per uso pesante standard europei con spruzzatura in polvere epossidica, con resistenza alla ruggine e alla corrosione, adatti al clima umido nel Regno Unito.
Installazione dei supporti verticali principali → appoggi trasversali → travi di carico a strati → regolazione del livello orizzontale e verticale con errore ≤2 mm. Completazione del fissaggio e autoispezione blocco per blocco,pienamente conformi alle norme di sicurezza CE.
Fase 3: Installazione di autoveicoli ferroviari e navetta (2 settimane)
Installazione di rotaie ad alta precisione con rettitudine ≤ 1 mm/10 m e giunzione senza saldature per garantire la stabilità della guida delle navette.
Articoli di messa in servizio:
Prova di funzionamento continuo di 72 ore a -22°C; precisione di posizionamento di rotaia e cambio rotaia in quattro direzioni entro ±5 mm; debug del collegamento con ascensori per la programmazione a strati trasversali.
Fase 4: Impiego del sistema WMS/WCS (2 settimane)
Implementazione di server locali per soddisfare i requisiti di conformità dei dati del Regno Unito. Sviluppa un'interfaccia per connettersi con SAP per la sincronizzazione degli ordini e dell'inventario. Completa la simulazione di tutto il processo e il test di pressione di picco.
Fase 5: Formazione e accettazione (1 settimana)
Fornire una formazione professionale sull'utilizzo quotidiano, la gestione dei guasti e la manutenzione di routine.schematica elettrica e documenti di certificazione CE.
Accettazione congiunta da parte di entrambe le parti con funzionamento continuo senza problemi di 72 ore, tutti gli indicatori sono all'altezza dello standard.
5Benefici del progetto
Capacità di stoccaggio: per la stessa area, le postazioni di pallet sono passate da 850 a oltre 2700, con un incremento del 317%, senza necessità di costruire un nuovo magazzino.
Efficienza e lavoro: L'efficienza di entrata e uscita raggiunge i 180~200 pallet all'ora, 3 volte superiore all'operazione manuale; il personale sul posto è ridotto del 42%, riducendo notevolmente l'alto costo del lavoro notturno.
Conformità alimentare e controllo delle perdite: La modalità FIFO rigorosa riduce le perdite di quasi scadenza del 60%, soddisfa pienamente i requisiti di tracciabilità degli alimenti della FSA del Regno Unito; precisione dell'inventario superiore al 99,5%.
Ritorno dei costi: risparmio annuale complessivo fino a £250,000Il periodo di recupero dell'investimento è di circa 2,8 anni.
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