Cas d'installation d'un rack de navette
1. Les antécédents du projet
BritFoods Ltd est un fabricant bien connu d'aliments préparés et de repas prêts dans le centre du Royaume-Uni, principalement spécialisé dans la cuisson, la cuisson des aliments et les aliments transformés surgelés,fournisseur des grands supermarchés britanniques et des chaînes de restauration.
L'entrepôt d'origine a adopté des étagères de palettes conventionnelles avec fonctionnement manuel du chariot élévateur, ce qui a entraîné trois problèmes majeurs:
- Capacité de stockage insuffisante: La croissance annuelle des commandes atteint 18%, ce qui entraîne un surstock des entrepôts en haute saison et des coûts élevés de location d'entrepôts frigorifiques supplémentaires.
- Faible efficacité opérationnelle: Le grand nombre de SKU alimentaires et la gestion stricte des lots rendent le ramassage manuel et le transfert de couches longs.
- Coût de main-d'œuvre élevé: Le coût de la main-d'œuvre est extrêmement élevé au Royaume-Uni. Les opérateurs de chariots élévateurs de nuit sont difficiles à recruter; travailler dans des entrepôts à basse température entraîne également une forte intensité de travail et des risques potentiels pour la sécurité.
Informations de base sur l'entrepôt
- Localisation: Birmingham, Royaume-Uni
- Bâtiment: structure en acier à un étage, entrepôt à température constante et à basse température (0°C ~ -22°C)
- Surface disponible: environ 1350 m2
- Hauteur libre: 9,2 m.
- Spécification de la palette: palette EUR standard européenne de 1200 × 800 mm, capacité de chargement de 1000 kg
2Les exigences essentielles des clients
- Stockage à haute densité: Doubler la capacité de stockage dans le site existant sans nouvelle construction.
- Mode FIFO strict: réaliser la gestion des lots et la traçabilité de la durée de conservation pour répondre aux normes alimentaires de la FSA britannique.
- Adaptation à basse température: L'ensemble du système peut fonctionner de façon stable à -22°C avec une prévention de la condensation et des batteries résistantes aux basses températures.
- Semi-automatisation et fonctionnement facile: exploitation coopérative de chariots élévateurs et de navette pour maintenir la flexibilité et réduire de plus de 30% la main-d'œuvre sur place.
- Connexion au PRE: le système WMS/WCS se connecte au SAP existant du client pour une synchronisation des stocks en temps réel.
3. Solution: système d'entreposage intensif à quatre voies
1. Configuration du cœur
- Type de rack: rack intensif pour navette à quatre voies (conception de canal FIFO)
- Emplacements de stockage: plus de 2700 positions de palettes, en augmentation de 317% par rapport aux 850 positions initiales des rayonnages classiques
- Profondeur du canal: 12 à 15 palettes par voie, 6 couches, hauteur totale de 8,8 m
- Voiture de navette: 8 séries de voitures de navette à quatre voies résistantes aux basses températures, adaptables à un environnement de -25 °C
- Ascenseurs: 2 ensembles d'ascenseurs à changement de couche verticaux pour la planification automatique entre couches
- Télélift: 3 ensembles de télélift électriques de contrepoids pour le raccordement de chargement et de déchargement
- Logiciel: système de gestion d'entrepôt WMS + système de planification des équipements WCS, interfacé avec SAP
2. Conception de la mise en page
L'entrepôt est divisé en une zone de raccordement d'entrée, une zone de stockage intensif de navettes, une zone de tri de sortie et une zone tampon à basse température.
Il faut l'adopter.conception FIFO à double extrémité: entrées d'une extrémité et sorties de l'autre, réalisant un flux de marchandises à sens unique pour éviter le mélange des lots.Les passages d'incendie et les passages d'entretien sont réservés en conformité avec la réglementation britannique sur les bâtiments et les normes de sécurité incendie BS EN..
3Le processus de travail (FIFO)
- En provenance: Les chariots élévateurs déposent des palettes pleines sur la plateforme d'arrivée → la navette reçoit automatiquement les marchandises et les conduit dans la voie et la couche désignées → le stockage et le positionnement automatiques.
- Réservation: Le système WMS enregistre automatiquement le numéro de lot, la durée de conservation et l'emplacement, triés strictement par date de production.
- Départ: le système expédie automatiquement les navettes selon la règle FIFO → livre les premiers lots de palettes à l'arrivée → les chariots élévateurs ramènent les marchandises pour la livraison.
- Vérification de l'inventaire: Inventaire automatique du système + vérification par balayage du code de la navette, précision de l'inventaire ≥ 99,5%.
4Installation et mise en œuvre sur place
Phase 1: Fondation et pièces intégrées (2 semaines)
La résistance du béton atteint la norme C30 avec une erreur de planéité du sol ≤3 mm/m. Les boulons d'ancrage sont pré-intégrés;le traitement de dilatation antifroxe est appliqué dans une zone à basse température pour empêcher la fissuration du sol à basse température;.
Phase 2: Installation du cadre principal et de la poutre (4 semaines)
Adopter des profilés de support de charge lourde standard européens avec pulvérisation en poudre époxy, résistant à la rouille et à la corrosion, adapté au climat humide du Royaume-Uni.
Installer les appuis verticaux principaux → les supports croisés → les poutres de charge en couches → ajuster le niveau horizontal et vertical avec une erreur ≤ 2 mm.entièrement conformes aux normes de sécurité CE.
Phase 3: Installation de véhicules ferroviaires et de navettes (2 semaines)
Installation de rails de haute précision avec une raideur ≤1 mm/10 m et un joint sans soudure pour assurer une conduite stable des voitures navettes.
Produits de mise en service:
Essai de fonctionnement en continu de 72 heures à -22°C; précision de positionnement des voies à quatre voies et des rails changeant de position à ±5 mm; débogage des liaisons avec des ascenseurs pour la planification inter-couches.
Phase 4: Déploiement du système WMS/WCS (2 semaines)
Déploiement de serveurs locaux pour répondre aux exigences de conformité des données au Royaume-Uni. Développer une interface pour se connecter à SAP pour la synchronisation des commandes et des stocks. Compléter la simulation de processus complet et les tests de pression de pointe.
Phase 5: Formation et acceptation (1 semaine)
Fournir une formation professionnelle sur l'exploitation quotidienne, le traitement des défauts et l'entretien de routine.schéma électrique et documents de certification CE.
Acceptation conjointe par les deux parties avec un fonctionnement continu sans problème de 72 heures, tous les indicateurs conformes à la norme.
5. Avantages du projet
- Capacité de stockage: sur la même surface, les positions de palettes passent de 850 à plus de 2700, soit une augmentation de 317%, sans qu'il soit nécessaire de construire un nouvel entrepôt.
- L'efficacité et le travail: L'efficacité des entrées et sorties atteint 180 à 200 palettes par heure, soit 3 fois plus que l'opération manuelle; le personnel sur place est réduit de 42%, ce qui réduit considérablement les coûts de main-d'œuvre élevés des quarts de nuit.
- Conformité alimentaire et contrôle des pertes: Le mode FIFO strict réduit de 60% les pertes de près de l'expiration, répondant pleinement aux exigences de traçabilité des aliments de la FSA britannique; précision de l'inventaire supérieure à 99,5%.
- Retour des coûts: économie annuelle globale de coûts allant jusqu'à 250 £,000La période de récupération de l'investissement est d'environ 2,8 ans.
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