Nanjing Peter Logistics Equipment Co., Ltd.

Australische projectkoffer voor draagarmstellingen voor houtopslag Deze professionele oplossing voor draagarmstellingen voor zwaar gebruik werd volledig geleverd voor een grote houtleverancier gevestigd in Queensland, Australië, een belangrijke leverancier die massieve houten balken, terrasplanken, gelamineerd fineerhout (LVL), houten planken en boomstammen levert voor de lokale bouw-, renovatie- en landschapsarchitectuursector. Vóór de renovatie maakte de klant gebruik van traditionele grondstapeling om lange houtproducten op te slaan. Willekeurig heien nam niet alleen meer dan 70% van de vloeroppervlakte van het magazijn in beslag, maar veroorzaakte ook regelmatig kromtrekken van het hout, vochtige vervorming en krassen op het oppervlak als gevolg van direct contact met de grond. Bovendien waren lange houtbundels moeilijk toegankelijk met vorkheftrucks, wat leidde tot een lage efficiëntie bij het verzamelen, langdurig inventarisatiewerk en potentiële veiligheidsrisico's veroorzaakt door onstabiele gestapelde goederen. Geconfronteerd met het groeiende bedrijfsvolume en de groeiende vraag naar bestellingen, had de klant dringend behoefte aan een op maat gemaakt opslagsysteem om ruimteverspilling, productschade en operationele inefficiëntie op te lossen. Gecombineerd met het lokale klimaat, de magazijnomgeving en de industriële stellingstandaarden AS 4084-2012 in Australië, hebben we op maat gemaakte dubbelzijdige draagarmstellingen voor zwaar gebruik ontworpen. Het hele systeem is vervaardigd uit constructiestaal met hoge treksterkte, uitgerust met versterkte staanders en verdikte vrijdragende armen, waardoor uitstekende draagprestaties worden geleverd om zware houtbundels gestaag te dragen zonder vervorming. Alle metalen componenten zijn voorzien van een thermisch verzinkte oppervlaktebehandeling, die effectief bestand is tegen corrosie, roest en vochterosie, zich perfect aanpast aan de vochtige buiten- en semi-buitenhouttuinomgevingen in Australië en de levensduur verlengt. De verstelbare armhoogte en -afstand biedt vrij ruimte voor hout van verschillende lengtes, breedtes en specificaties, waardoor een geclassificeerde opslag voor verschillende houtproducten wordt gerealiseerd. De open structuur elimineert obstakels voor vorkheftrucks en handmatige handelingen, waardoor directe toegang tot de goederen van beide kanten mogelijk is en de laad-, los- en leveringsprocessen aanzienlijk worden versneld. Na installatie en inbedrijfstelling is de opslagdichtheid van het magazijn van de klant met bijna 60% toegenomen en wordt al het hout van de grond opgeslagen, waardoor vocht, slijtage en kromtrekken grondig worden vermeden. De dagelijkse orderverzamel- en voorraadefficiëntie verbeterde dramatisch, terwijl de gestandaardiseerde plaatsing ook de algehele werkomgeving optimaliseerde en de veiligheidsrisico's op de werkplek verminderde. Dit kosteneffectieve, duurzame en conforme draagarmstellingsysteem voldoet volledig aan de eisen van de klant op het gebied van opslag en logistiek op lange termijn en heeft hoge erkenning gekregen vanwege zijn betrouwbare kwaliteit, praktisch ontwerp en professionele after-sales service. Het is een typische, zeer efficiënte opslagoplossing geworden voor de lokale Australische hout- en bouwmaterialenindustrie.

Projectoverzicht: In dit geval gaat het om een drive-in industrieel rekenstelsel op maat gemaakt voor een toonaangevend logistiek- en opslagbedrijf in Tasjkent, Oezbekistan.een belangrijke speler in de grensoverschrijdende handel en vrachtdistributie in Centraal-Azië, is gespecialiseerd in het opslaan en vervoeren van bulkgoederen, waaronder auto-onderdelen, bouwmaterialen en consumentenelektronica.De uitdaging van beperkte opslagruimte en de noodzaak om de opslagdichtheid voor grote hoeveelheden te optimaliserenDe klant zocht een efficiënte opslagoplossing die kon worden geïntegreerd met zijn bestaande vorkheftrucks en die zich kon aanpassen aan de industriële omgeving in de regio.Na grondige communicatie en onderzoek ter plaatse van de magazijnomstandigheden van de klant, ontwierpen en implementeerden we een op maat gemaakte drive-in-rekeninstallatie die perfect aan hun operationele behoeften voldoet, waardoor de opslagcapaciteit en de operationele efficiëntie aanzienlijk worden verbeterd. Klant achtergrond: de klant is een logistieke onderneming in Tasjkent met meer dan 8 jaar ervaring in grensoverschrijdende logistieke en opslagdiensten,Het doel is de interne markt van Oezbekistan te verbinden met de Euraziatische toeleveringsketens.Aangezien Oezbekistan de modernisering van zijn logistieke infrastructuur versnelt, is het magazijn van de opdrachtgever (in het Tashkent Logistics Park), dat in het kader van de uitbreiding van de logistieke infrastructuur van Oezbekistan is gebouwd, in het kader van de nieuwe logistieke infrastructuur van Oezbekistan in gebruik genomen.Het is een belangrijke knooppunt voor de spoor- en wegverbinding) wordt steeds meer onder druk gezet door het stijgende vrachtvolume.Hun bestaande opslagsystemen, voornamelijk de traditionele selectieve rekken, hadden een lage ruimteuitbuiting (slechts 45%), wat leidde tot hoge bedrijfskosten en een inefficiënte vrachtomzet.De kernvereisten van de klant waren het maximaliseren van de opslagdichtheid, de gangruimte verkleinen, een veilige werking met zware lasten garanderen,Het is van cruciaal belang om de uitbreiding van hun activiteiten in Centraal-Azië op lange termijn te ondersteunen.. Klantvereisten: Na meerdere gesprekken heeft de klant duidelijke en specifieke eisen gesteld aan het autoregelaan.op basis van hun dagelijkse activiteiten en ladingkenmerken: • Opbergcapaciteit: het magazijn heeft een totale oppervlakte van 1200 vierkante meter en een vrije hoogte van 8,5 meter;de opdrachtgever verlangde dat de opslagcapaciteit van het drive-in-rekensysteem met ten minste 50% zou toenemen ten opzichte van de bestaande selectieve rekensystemen;, met plaats voor niet minder dan 1200 standaard pallets. • Laadcapaciteit: De belangrijkste opgeslagen lading omvat auto-onderdelen (gemiddeld 800 kg per pallet) en lichte bouwmaterialen (gemiddeld 1000 kg per pallet);het racksysteem dat nodig is om een gelijkmatige laadcapaciteit van 1 te ondersteunen,200 kg per palletpositie, met een maximaal laadvermogen van 1.500 kg per pallet voor het verwerken van piekbelastingen. • Palletspecificaties: De opdrachtgever gebruikt de internationaal standaard pallets van 1200×1000 mm (de meest voorkomende maat in de grensoverschrijdende handel van Oezbekistan), met een pallethoogte van 1500 mm (inclusief goederen);het ontwerp van de rekken dat nodig is om aan deze grootte te voldoen en ervoor te zorgen dat de vorkhef vlot wordt ingevoerd en de pallet wordt geplaatst. • Operationeel efficiënt: het systeem moet het LIFO-principe (last-in, first-out) volgen, geschikt voor bulkgoederen met een lage omzet; de werking van de vorkhef moet efficiënt zijn,met duidelijke geleidingsstructuren om het risico op botsingen te verminderen en de laad- en lossnelheid te verbeteren. • Duurzaamheid en veiligheid: Gezien de droge en stoffige industriële omgeving in Oezbekistan moest het rekensysteem worden gemaakt van hoogwaardig staal met een corrosiebestrijdende behandeling;aanvullende veiligheidsaccessoires (kolombeschermers), geleidingsrails, eindstoppen) nodig waren om de rekken te beschermen tegen de impact van een vorkheftruck en te voorkomen dat pallets gleden. • Certificering en naleving: het systeem moet voldoen aan de CE- en CPR-certificeringen om de naleving van de internationale industriële veiligheidsnormen te waarborgen,het vergemakkelijken van de toekomstige expansie van de cliënt naar andere eurasische markten. • Installatie en naverkoop: de installatietijd mag niet langer dan 15 dagen zijn om operationele storingen tot een minimum te beperken;de opleidingen ter plaatse voor de gebruikers van de klant en een 12 maanden durende onderhoudsservice na de verkoop waren vereist. Op maat gemaakte oplossingontwerp: op basis van de eisen van de klant en de omstandigheden van het magazijn ter plaatse,we ontwierpen een een-entry drive-in racking systeem (tegen de magazijn muren) met een wetenschappelijke lay-out en geoptimaliseerde structurele ontwerp, waarbij de beste praktijken van de industrie en regionale aanpassingsvermogen worden geïntegreerd: 1Rackingstructuur en afmetingen: Het systeem bestaat uit 18 rijstrookjes, verdeeld in 3 blokken (6 rijstroken per blok) om de structurele stabiliteit te garanderen.Elke baan is ontworpen met een diepte van 5 palletposities (overeenkomstig de industrienormen voor 1De rackhoogte is 7,8 meter (met 0,7 meter vrije ruimte voor brandveiligheid en ventilatie).,met 4 opslagniveaus per rijstrook. De diepte van het rechtopstaande frame is 1250 mm (30 mm meer dan de breedte van de pallet om een lichte palletoverschuiving te plaatsen) en de breedte van de bak is 1,2 meter,perfect aansluiten bij de klant's 1200×1000mm pallets. 2Materiaal en draagend ontwerp: De rekcomponenten zijn gemaakt van hoogwaardig Q235B koudgewalst staal, dat uitstekend draagvermogen en duurzaamheid heeft.De rechtopstaanders hebben een afmeting van 100 mm (geschikt voor rekhoogtes van meer dan 6.5 meter) en de laadbalken zijn 120×50 mm rechthoekige buizen, die een uniforme laadcapaciteit van 1.200 kg per palletpositie garanderen.Alle onderdelen worden behandeld met warmdip galvanisatie en elektrostatisch sproeien (RAL 7035 grijs), de door de opdrachtgever gespecificeerde kleur) tegen corrosie en stof, aangepast aan de industriële omgeving van Oezbekistan. 3. Veiligheidsvoorzieningen: om de veiligheid van de werking te waarborgen, is het systeem uitgerust met meerdere veiligheidselementen: kolommenbeschermers (op de bodem van elke verticale staaf geplaatst om botsing met de vorkheftruck te voorkomen),geleidingsrails (geïnstalleerd langs de binnenkant van elke rijbaan om vorkheftrucks te helpen zich veilig te centreren en binnen te gaan), eindstoppen (op het einde van elke rijbaan geplaatst om te voorkomen dat pallets door de zwaartekracht glijden) en tegen botsingen bestandde buffers aan de ingang van elke rijbaan.de bovenste balken en de rugsteun worden versterkt om de algemene stabiliteit van het rekensysteem te verbeteren, waarbij het probleem van de lagere stabiliteit van drive-in-racks wordt aangepakt in vergelijking met selectieve racks. 4. Operationeel matchen: het systeem is volledig compatibel met de bestaande tegenbalanserende batterijvorktrucks van de opdrachtgever (het meest gebruikte vorktrucktype in de pakhuizen van Oezbekistan).De breedte van het hoofdaansluitingsgangpad is ontworpen voor 3.5 meter, en de binnenbaanbreedte is 1,2 meter, waardoor een soepele ingang, laden en ophalen van vorkheftrucks mogelijk is. De LIFO-operatiemodus wordt aangenomen,die uitstekend geschikt is voor de groothandel van de klant met een lage omzet, zoals bouwmaterialen en auto-onderdelen. 5Installatie en opleiding: Het installatieteam werd binnen 3 dagen na levering van de onderdelen aan het magazijn van de klant naar Tasjkent gestuurd.Het installatieproces volgde strikt internationale normen., met kwaliteitscontrole ter plaatse bij elke stap om de structurele stabiliteit en veiligheid te waarborgen.het minimaliseren van de gevolgen voor de normale activiteiten van de cliëntNa de installatie heeft ons technisch team 2 dagen training op de locatie gegeven aan de operators van de klant.en dagelijkse onderhoudsmethoden. Uitvoeringsresultaten van het project: Na de voltooiing van het drive-in-rekensysteem en een drie maanden durende proefoperatie heeft de opdrachtgever opmerkelijke resultaten behaald.volledig voldoen aan en hun verwachte doelen overtreffen: 1Verbetering van de opslagcapaciteit: door middel van het drive-in-rakenstelsel is de opslagcapaciteit van het pakhuis van 800 pallets (met traditionele selectieve rekken) toegenomen tot 1350 pallets, wat neerkomt op 68 pallets.75% stijging – veel hoger dan de 50%-groei van de klantDe ruimte benutting van het magazijn is toegenomen van 45% tot 82%, waardoor de beschikbare vloeroppervlakte en verticale ruimte optimaal worden benut.Dat is cruciaal voor magazijnen in logistieke kostengebieden zoals Tasjkent.. 2- Verbetering van de operationele efficiëntie: de LIFO-operatiemodus en het geoptimaliseerde rijstrookontwerp verminderen de reisafstand van de vorkheftruck met 40%,Verkorte gemiddelde laad- en lostijd per pallet van 8 minuten naar 4 minuten.5 minuten. De geleidingsrails en veiligheidsaccessoires hebben de botsingen met de vorkheftruck met 100% verminderd, waardoor een veilige en efficiënte werking is gewaarborgd.aanzienlijk verbeteren van hun dienstverleningsmogelijkheden voor grensoverschrijdende handelsklanten. 3. Kosteneffecten: Door de toename van de opslagdichtheid was de uitbreiding van het magazijn niet meer nodig en bespaarde de opdrachtgever ongeveer 200.000 USD aan huur- en uitbreidingskosten per jaar.Het duurzame materiaal en de corrosiebehandelingen hebben de onderhoudskosten van de rekken met 60% verlaagd ten opzichte van traditionele rekken, waardoor de operationele kosten verder dalen. 4. Naleving en toekomstige uitbreiding: Het systeem voldoet volledig aan de CE- en CPR-certificeringen, waardoor een solide basis wordt gelegd voor de toekomstige uitbreiding van de klant naar andere Eurasische markten.Het modulaire ontwerp van de rekken maakt een gemakkelijke uitbreiding mogelijk indien het vrachtvolume van de klant in de toekomst toeneemt, kunnen zonder grote wijzigingen aan het bestaande systeem extra rijstroken of niveaus worden toegevoegd. Opdrachtgeversfeedback: “Het op maat gemaakte drive-in-rekensysteem heeft onze opslagruimte- en efficiëntieproblemen volledig opgelost.De hoge opslagdichtheid en de veilige werking hebben onze logistieke diensten aanzienlijk verbeterdHet professionele ontwerp, de efficiënte installatie en de doordachte after-sales service hebben onze verwachtingen overtroffen.En we kijken ernaar uit om onze samenwerking voor toekomstige magazijn upgrading projecten voort te zetten. Logistiek directeur van de Oezbekische opdrachtgever Samenvatting van het project This drive-in industrial racking project for the Uzbekistan client fully demonstrates the value of high-density storage solutions in solving the pain points of limited warehouse space and low efficiencyDoor de specifieke operationele behoeften van de opdrachtgever, de ladingkenmerken en de regionale industriële omgeving te combineren, kan de onderneming de mogelijkheden bieden om de behoeften van de klant te verwezenlijken.We hebben een op maat gemaakte oplossing ontworpen die niet alleen voldoet aan de basisvoorbehoeften op het gebied van opslag en draagkracht, maar ook rekening houdt met de operationele efficiëntie op lange termijn, veiligheid en naleving. The success of this project not only strengthens our cooperation with clients in Uzbekistan but also provides a professional reference for drive-in racking applications in Central Asia’s cross-border logistics and warehousing industry, het helpen van lokale ondernemingen bij het optimaliseren van hun opslagsystemen en het verbeteren van hun concurrentievermogen in de Eurasische toeleveringsketen.

Klantachtergrond: Greenfield Logistics Ltd, opgericht in 2008, is een bekende externe logistieke dienstverlener gevestigd in Manchester Trafford Park, VK, gespecialiseerd in FMCG-voorraadopslag, e-commerce orderpicking en landelijke distributie voor Britse lokale supermarktketens en online retailmerken. Begin 2025 kreeg het bedrijf te maken met een ernstig tekort aan magazijnruimte: hun magazijn van 3.200 m2 met één verdieping bereikte de volledige voorraadverzadiging, de dagelijkse inkomende palletlading bleef stijgen terwijl de piekvakanties eraan kwamen, terwijl de wederopbouw van fabrieken en het leasen van nieuwe magazijnen jaarlijks meer dan 35% extra bedrijfskosten zouden kosten en een leegstand van 3 tot 5 maanden nodig hadden, wat niet kon tippen aan het snelgroeiende ordervolume. Na het vergelijken van meerdere binnenlandse Britse stellingleveranciers, koos Greenfield voor ons bedrijf om een ​​volledig door racks ondersteunde stalen mezzanineplatformoplossing aan te passen voor het upgraden van verticale ruimte. Projectontwerp en kerntechnische parameters: We voltooiden het onderzoek ter plaatse, de structurele berekening en het ontwerp dat aan de Britse bouwregelgeving voldoet binnen 7 werkdagen, in overeenstemming met de Britse deel B-brandveiligheidsnorm en de lokale specificatie voor industriële opslagbelasting. De hele mezzanine beslaat een totale bruikbare oppervlakte van 1.420 m², een enkellaags platformhoogte ingesteld op 3,65 m, een nominaal uniform vloervermogen van 500 kg per vierkante meter voor het dagelijks picken van dozen en tijdelijke opslag van pallets. Het platform maakt gebruik van een door een rek ondersteunde geïntegreerde structuur, waarbij gebruik wordt gemaakt van standaard vastgeschroefde staanders voor selectieve palletstellingen plus gelaste trapbalken (uw belangrijkste hot-selling gelaste trapbalkproducten) als hoofddraagframe in plaats van onafhankelijke zware stalen kolommen, wat de gangpadruimte aanzienlijk bespaart en volledige toegang voor vorkheftrucks op de begane grond behoudt. De begane grond is uitgerust met standaard selectieve palletstellingen voor de opslag van bulkgepalletiseerde eindproducten; De bovenste tussenverdieping is voorzien van een antislip-spaanplaat met hoge dichtheid, gecombineerd met gele gepoedercoate veiligheidsleuningen van 1100 mm hoog, twee sets industriële antislip stalen trappen met dubbele vlucht en 2 automatische veiligheidspalletvalpoorten voor het laden/lossen van pallets met vorkheftrucks van de begane grond naar de bovenverdieping. Alle stalen componenten ondergaan beitsen, fosfateren en elektrostatische epoxypoedercoating om weerstand te bieden aan corrosie in vochtige industriële magazijnen in het Verenigd Koninkrijk, en voldoen volledig aan de Britse lokale belastingstest en brandclassificatie-inspectie vóór levering. Productie, verzending en installatie op locatie: Alle constructiestalen frames, staanders, gelaste trapbalken en platformdekaccessoires werden binnen 22 werkdagen in onze fabriek geproduceerd, in 4x40HQ-containers geladen en naar de haven van Liverpool verscheept en vervolgens probleemloos per vrachtwagen naar het magazijn in Manchester vervoerd. Ons professionele overzeese installatieteam arriveerde ter plaatse en verdeelde de bouw in drie fasen om volledige sluiting van het magazijn te voorkomen en de normale dagelijkse opslagactiviteiten van de klant te stoppen; De totale montage en installatie ter plaatse duurde slechts 18 kalenderdagen en werd vóór de vooraf overeengekomen leveringsdeadline afgerond. Operationele voordelen na installatie en feedback van klanten: Na de officiële aanvaarding heeft Greenfield Logistics een extra bruikbare opslagruimte van 1.420 m² verkregen zonder het oorspronkelijke magazijngebouw uit te breiden of de buitenstructuur van de fabriek te wijzigen, waardoor de totale opslagcapaciteit van het magazijn effectief met bijna 52% werd verhoogd. Bulkpalletopslag op de begane grond plus SKU-verzamelindeling voor kleine batches op de tussenverdieping geoptimaliseerde interne materiaalcirculatieroute, gemiddelde dagelijkse orderverzamelefficiëntie verbeterd met ongeveer 38%, jaarlijkse magazijnhuur en fabrieksuitbreidingskosten bespaarden meer dan £ 78.000. In de follow-up-e-mail halverwege het jaar gaf de klant commentaar op onze mezzanine-oplossing, die kosteneffectief was, stabiele laadprestaties en volledige overeenstemming met de Britse industriële veiligheidscodes, en ondertekende hij een herhaalorder van 960 m² secundair klein mezzanine-uitbreidingsproject voor hun filiaalmagazijn in Leeds in het derde kwartaal van 2025, waarbij ook drie lokale Britse logistieke partners werden geïntroduceerd om onze oplossingen voor stalen platformen en palletstellingen te raadplegen. Deze volwassen Britse installatiekast is ons typische Europese referentieproject voor mezzanine-rekken geworden voor de ontwikkeling van nieuwe klanten.

1Overzicht van het project en achtergrond van de klant Deze volledige praktische casestudy richt zich op een succesvol project voor de modernisering van een magazijn dat door Nanjing Peter Storage Equipment is uitgevoerd.een professionele fabrikant van opslagrekken met meer dan 10 jaar productie- en exportervaringFaisalabad staat bekend als de "Textile Capital of Pakistan", met talloze spinnerijen, wevers,druk- en verffabriekenDe opdrachtgever is een lokale toonaangevende geïntegreerde textielonderneming, hoofdzakelijk actief in de productie vanverwerking en uitvoer van diverse textielproducten, met inbegrip van katoenen weefsels, polyesterweefsels, gemengde weefsels, garenrollen en eindrollen van textiel.met een stabiel en groot jaarlijks uitvoervolume. De opdrachtgever is eigenaar van een professionele textielgrondstofopslagplaats van 5200 vierkante meter, die speciaal wordt gebruikt voor de opslag van verschillende wolstofrollen en garens.van hoge waarde, vochtgevoelige en krabbare materialen, waarvoor een droge opslagomgeving, een vlakke plaatsing, bescherming tegen extrusie en een geclassificeerd partijbeheer nodig zijn.Met de voortdurende uitbreiding van de productie- en exportactiviteiten van de opdrachtgever in de afgelopen jarenDe oorspronkelijke traditionele vaste selectieve rekken kunnen niet meer tegemoetkomen aan de groeiende vraag naar opslag.resulterend in onvoldoende opslagruimteOm deze knelpunten op te lossen en het opslagsysteem van het magazijn te verbeteren, koos de klant uiteindelijk voor onze op maat gemaaktegemotoriseerd mobiel rekenstelselde verwerking van textielstoffen op een hoogwaardige, gestandaardiseerde en intelligente wijze te realiseren. 2. Traditionele warehouse opslag uitdagingen en pijnpunten Voor de renovatie werd in het magazijn van de opdrachtgever een conventionele vaste palletrek gebruikt met onafhankelijke bedieningsgangen tussen elke groep rekken.In combinatie met de opslagkenmerken van textielstofrollen en de lokale industriële omgeving in PakistanIn de eerste plaats heeft de traditionele opslagmethode veel onvermijdelijke problemen opgeleverd die de productie- en opslagdoeltreffendheid van de onderneming ernstig hebben beperkt. Ten eerste ernstige verspilling van opslagruimte en onvoldoende opslagcapaciteit.Vaste rekken vereisen een groot aantal vaste gangpaden voor de werking van de vorkheftruck, die meer dan 45% van de totale opslagoppervlakte in beslag nemen.Textielstofrollen zijn omvangrijk en hebben verschillende specificatiesIn de eerste plaats is de aanwezigheid van een grote hoeveelheid textiel in de opslagruimte van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant van de fabrikant van de fabriek van de fabrikant.De opdrachtgever moest een deel van de stoffen op de grond stapelen of extra kleine pakhuizen huren., waardoor niet alleen de extra huur- en verwerkingskosten zijn toegenomen, maar ook verspreide voorraden en een moeilijk eenvormig beheer zijn ontstaan. Ten tweede is het gemakkelijk te beschadigen en te bederven door vocht van hoogwaardige stoffen.De stof die op de grond is gestapeld, is gevoelig voor extrusievervorming, oppervlaktrit en loslaten van garens.en grondstapeling maakt weefsels rechtstreeks beïnvloed door grondvochtBovendien veroorzaakte de onevenwichtige plaatsing van de verschillende soorten stoffen bij handmatig hanteren en plukken vaak krassen en vervuiling.die tot economische verliezen leiden en de kwaliteit van de eindproducten voor uitvoer beïnvloeden. Ten derde, lage selectie-efficiëntie en chaotisch voorraadbeheer.De traditionele vaste rekken waren verspreid, met gemengde plaatsing van verschillende specificaties, kleuren en batchstoffen.Het magazijnpersoneel moest elke dag veel tijd besteden aan het zoeken en sorteren van materialenHet handmatige selectiefoutenpercentage was hoog en de algemene efficiëntie van de toegang tot materiaal laag.die niet kon voldoen aan de snelle productie- en exportleveringscyclus van de opdrachtgever. Ten vierde, hoge arbeidskosten en lage flexibiliteit bij het gebruik van magazijnen.De vaste rekstructuur kan niet worden aangepast aan inventariswijzigingen. Tijdens het hoogseizoen van de productie was het magazijn extreem druk, terwijl het buiten het seizoen overbodige leegstand had.De lange termijn handmatige sortering en verwerking verhoogde de arbeidsinspanning, wat resulteert in hoge totale opslagkosten en slechte algemene operationele flexibiliteit. 3Op maat gemaakte gemotoriseerde mobiele rekoplossingen voor textielopslag Volgens de grootte van het magazijn van de opdrachtgever, de kenmerken van de stoffenopslag, de lokale klimaatomstandigheden en de werkelijke operationele problemen ontwierp ons professionele engineeringteam eenop maat gemaakte zware motorische mobiele rekken, speciaal geschikt voor textielstofrolopslagIn tegenstelling tot gewone vaste rekken, de elektrische mobiele rekken annuleren meerdere vaste redundante gangen.die automatisch naar links en rechts kan bewegen door het motor aandrijfsysteemEr is slechts één werkgang gereserveerd voor de bedrijfsbehoeften, waardoor de ruimte in het magazijn aanzienlijk wordt benut en volledig kan worden aangepast aan de vraag naar textielstoffen met een hoge dichtheid. De hele set rekken is gemaakt van hoogwaardig Q235 nationaal standaard staal,met automatische robotverzwaringstechnologie en elektrostatische anti-roest- en anti-corrosie-oppervlaktebehandeling van hoge kwaliteitHet heeft een sterke compressieweerstand, vervormingsweerstand, vocht- en stofbestendige prestaties,die zich goed kan aanpassen aan de warme en vochtige opslagomgeving in Pakistan en hoogwaardige textielstoffen effectief beschermt tegen vocht en schadeDe onderkant is voorzien van stille mobiele sporen en stabiele motor aandrijving, met stabiele werking, laag geluid en een sterk draagvermogen. De kernontwerpparameters van het project zijn als volgt: De totale rekhoogte bedraagt 6,8 meter, met 4 opslaglagen, uitgerust met 8 sets onafhankelijke elektrische mobiele rekenapparaten.Het systeem behoudt slechts één instelbaar werkgang, waardoor de overbodige gangruimte met meer dan 60% wordt verminderd.volledig voldoen aan de vraag van de klant naar grootschalige stoffen voor de opslag van rollenDe balkverdeling is flexibel aangepast aan de diameter en lengte van gewone stof rollen, waardoor extrusie en wrijving tussen stoffen wordt vermeden.We hebben voor elke mobiele eenheid anti-botsingsinductieapparaten en noodstopknoppen toegevoegd om 100% veiligheid te garanderen tijdens het gebruik van de apparatuur. In functioneel opzicht ondersteunt dit mobiele rekenstelsel de geclassificeerde opslag van verschillende stoffen.de gemengde weefsels en de rollen van garens worden in verschillende ruimtes geplaatstDe elektrische mobiele bediening kan de bijbehorende bedieningsgang flexibel openen volgens de vereisten voor het ophalen en opslaan,die geschikt is voor heftruck en handmatige toegang, waardoor de flexibiliteit en efficiëntie van de materiaalbehandeling aanzienlijk worden verbeterd. 4. Projectproductie en uitvoering ter plaatse Nadat het ontwerpschema door de opdrachtgever was bevestigd,onze fabriek begon gestandaardiseerde productie in strikte overeenstemming met de internationale opslagapparatuur normen en Pakistaanse lokale veiligheid specificatiesAlle staalmaterialen zijn onderworpen aan strikte grondstofinspectie, kwaliteitsinspectie van het laswerk en oppervlaktebehandelingstests om de stabiliteit en duurzaamheid van de apparatuur te waarborgen.Het aandrijfsysteem van de motor gebruikt hoogwaardige industriële motoren, met een stabiel vermogen, een lange levensduur en een laag storingspercentage, aangepast aan langdurige hoogfrequente werking. De productie van alle apparatuur en de inspectie van de fabriek werden binnen 40 werkdagen voltooid.de goederen werden verpakt in standaard houten dozen voor uitvoer en naar de haven van Karachi verzondenMet de medewerking van onze langdurig coöperatieve lokale agent, hebben we de douaneverklaring, transport en entree in het magazijn efficiënt en soepel afgerond.Ons professionele installatieteam rende naar het magazijn van de klant voor de montage ter plaatse., het leggen van spoorlijnen, de debugging van apparatuur en veiligheidstests. Tijdens de installatie- en inbedrijfstellingsfase hebben wij de vaste uitleg van de onderbaan, de totale montage van de rackcarosserie, de installatie van de nieuwe lijn en de installatie van de nieuwe lijn, de installatie van de nieuwe lijn en de installatie van de nieuwe lijn, de installatie van de nieuwe lijn en de installatie van de nieuwe lijn, de installatie van de nieuwe lijn en de installatie van de nieuwe lijn, de installatie van de nieuwe lijn en de installatie van de nieuwe lijn, de installatie van de nieuwe lijn en de installatie van de nieuwe lijn, de installatie van de nieuwe lijn en de installatie van de nieuwe lijn.de debugging van de bedrading van het motorensysteem en de inductietest van veiligheidsschermtoestellenNadat de installatie was voltooid, voerden we meerdere tests uit met volle lading.mobiele gevoeligheidstests en veiligheidstests voor noodstop om ervoor te zorgen dat alle apparatuur stabiel functioneert en voldoet aan de ontwerpnormenDaarnaast hebben wij gratis professionele training gegeven aan de magazijnmanagers en -operatoren van de klant, met inbegrip van de specificaties voor de werking van de apparatuur, de dagelijkse onderhoudsmethoden, de technische specificaties en de technische specificaties van de installaties.foutbeslissing en -verwerking, en vaardigheden in het beheer van stoffenopslag, om ervoor te zorgen dat het team van de klant het nieuwe systeem vakkundig kan gebruiken en onderhouden. 5. Effecten van de exploitatie na het project en kernverbeteringen Na de officiële inbedrijfstelling van het gemotoriseerde mobiele rekensysteem heeft het textielagooi van de opdrachtgever een uitgebreide verbetering bereikt van de opslagcapaciteit, materiaalbescherming,operationele efficiëntie en kostencontrole, en alle traditionele opslagpijnpunten zijn volledig opgelost. Ten eerste is de benutting van de opslagruimte sterk verbeterd.de benutting van de opslagruimte is met meer dan 65% toegenomenDe totale stoffelijke opslagcapaciteit is bijna verdubbeld.en bespaart een groot bedrag aan jaarlijkse huur, transport- en beheerskosten voor de onderneming. Ten tweede wordt de stofbeschadiging en -verslechtering effectief onder controle gehouden.De droge en nette opslagomgeving, gecombineerd met de vochtbestendige prestaties van de rekapparatuur, lost volledig de problemen van schimmel en vochtige schade aan stoffen veroorzaakt door grondstapeling opDe schade aan de weefsels van de opdrachtgever is gedaald van de oorspronkelijke 7% tot minder dan 1%, waardoor de hoogwaardige textielgrondstoffen effectief worden beschermd en de kwaliteit van de exportproducten wordt gewaarborgd. Ten derde wordt de efficiëntie van de opslag aanzienlijk verbeterd.en de geclassificeerde opslagmodus maakt het verzamelen en opslaan van weefsels nauwkeuriger en efficiënterDe materiaalzoektijd wordt met 70% verkort, de totale toegangsefficiëntie wordt met meer dan 60% verhoogd en de handmatige pickingfoutgraad is bijna nul.De productie en export van deze producten is in grote mate afgestemd op de efficiënte productie- en exportritme van de klant.. Ten vierde is het magazijnbeheer gestandaardiseerd en veiliger.met een duidelijke voorraad en in realtime controleerbare hoeveelheid. Uitgerust met perfecte anti-botsings- en noodstop veiligheidsvoorzieningen, is het risico van het gebruik van de apparatuur extreem laag,het elimineren van veiligheidsrisico's zoals rackbotsingen en materialen instorten in traditionele magazijnenDe gestandaardiseerde werking vermindert ook de arbeidsinvesteringen en vermindert de langetermijnkosten voor het beheer van het magazijn. 6. Feedback van de klant en projectoverzicht De opdrachtgever heeft het effect van dit elektrische, mobiele textielopslagproject zeer gewaardeerd.Ze zeiden dat Nanjing Peter's op maat gemaakte oplossing perfect hun langdurige problemen van onvoldoende opslagruimte oploste.Het gemotoriseerde mobiele rekensysteem is flexibel in werking, stabiel in prestaties, duurzaam en eenvoudig te onderhouden.die zeer geschikt is voor de opslag van hoogwaardige textielstoffen in Pakistan in hoge dichtheidHet magazijn van de opdrachtgever werkt momenteel het hele jaar door stabiel en efficiënt, het niveau van voorraadbeheer is uitgebreid verbeterd,en de exportkwalificatie van het product is verder verhoogdIn de eerste plaats is het belangrijk dat de bedrijven de nodige informatie krijgen over de economische situatie van de onderneming.de klant heeft langdurige strategische samenwerkingsverbanden met ons bedrijf voor de daaropvolgende uitbreiding van het magazijn en ondersteuning van de apparatuur aanpassing projecten. Dit project bevestigt volledig datgemotoriseerde mobiele reksystemen zijn de optimale opslagoplossing voor hoogwaardige, vochtgevoelige materialen met uiteenlopende specificaties, zoals textielstoffen, garenrollen en lederen materialenHet heeft de voordelen van een hoog ruimteverbruik, flexibele werking, veilige opslag en weinig verlies en is op grote schaal toepasbaar op textielfabrieken.kledingfabrieken en grondstofopslagbedrijven in PakistanMet een rijke ervaring in overzeese projecten en professionele op maat gemaakte ontwerpmogelijkheden, biedt Nanjing Peter altijd kosteneffectieve,stabiele en duurzame opslagoplossingen voor industriële en commerciële klanten wereldwijd, waarbij klanten worden geholpen om de opslagkosten te verlagen en de operationele efficiëntie te verbeteren.

De casus richt zich opFreshPro Australië Pty Ltd, een toonaangevende middelgrote voedseldistributeur met hoofdkantoor in Melbourne, Victoria, met meer dan 15 jaar ervaring in het leveren van gekoelde, gekoelde en diepgevroren voedselproducten aan supermarkten, gemakswinkels en foodserviceproviders aan de oostkust van Australië. Het bedrijf beheert een gevarieerde voorraad, waaronder verpakte droge goederen, zuivelproducten, verse producten, diepvriesvlees en kant-en-klare maaltijden, en bedient dagelijks meer dan 300 retail- en horecaklanten. Vóór 2022 opereerde FreshPro vanuit een6.200 m² conventioneel magazijnin Brisbane, Queensland, uitgerust met standaard selectieve palletstellingen en beperkte koelopslagzones. Terwijl de Australische voedingsdetailhandel zich uitbreidde – gedreven door de post-pandemische vraag naar een consistente voedselvoorziening, de groei van het online boodschappen doen en strengere voedselveiligheidsregels – kreeg het bedrijf te maken metkritische operationele knelpuntendat zijn vermogen om op te schalen bedreigde. Het bestaande magazijn had te kampen met ernstige ruimtebeperkingen, inefficiënte voorraadrotatie, hoge arbeidskosten en inconsistente temperatuurbeheersing, wat een directe impact had op de productkwaliteit, de snelheid van de orderafhandeling en de winstmarges. Kernuitdagingen vóór implementatie Onvoldoende opslagdichtheid en verspilde ruimte Traditionele selectieve palletstellingen vereisten brede gangpaden van vorkheftrucks (3,5-4 meter) en werden alleen gebruikt35-40% van het verticale en vloeroppervlak van het magazijn. Omdat de voorraadvolumes jaar-op-jaar met 28% groeiden, was FreshPro gedwongen extra externe opslag te huren, waardoor jaarlijks AUD 120.000 aan extra huur- en transportkosten ontstond. De gefragmenteerde opslagindeling leidde ook tot een vorkheftruckreistijd van 15 tot 20 minuten per palletbeweging, waardoor de operationele efficiëntie drastisch werd verminderd. Niet-conforme voorraadrotatie (FIFO-fout) De voedingsindustrie stelt strenge eisenFirst-In-First-Out (FIFO)voorraadbeheer om voedselverspilling te minimaliseren en te voldoen aan de Australische Food Safety Standards (FSANZ). Handmatige handelingen en ongeorganiseerde stellingen maakten handhaving van de FIFO vrijwel onmogelijk: 8-10% van de bederfelijke goederen (zoals zuivel en verse producten) verliep vóór distributie, wat FreshPro jaarlijks ongeveer AUD 85.000 aan afschrijvingen kostte. Bovendien werd 3 tot 5% van de bestellingen verzonden met verlopen of bijna verlopen producten, wat leidde tot klachten van klanten en mogelijke wettelijke boetes. Hoge arbeidskosten en veiligheidsrisico's Het magazijn was voor de dagelijkse werkzaamheden afhankelijk van 12 fulltime vorkheftruckchauffeurs en 8 pickers. Vorkheftrucks die diepe opslagpaden binnengingen, vergrootten het risico op botsingen met stellingen, pallets of personeel, wat resulteerde in3 à 4 kleine arbeidsongevallen per jaaren stijgende verzekeringspremies. Het handmatig hanteren van pallets (gemiddeld gewicht 25–30 kg) leidde ook tot RSI-letsel, waarbij jaarlijks 2 à 3 werknemers medisch verlof opnamen, waardoor de werkzaamheden verder werden verstoord en de arbeidskosten toenamen. Inefficiënte koude opslag en hoog energieverbruik De koelzones van FreshPro (1°C–4°C voor gekoelde goederen, -18°C–22°C voor diepvriesproducten) maakten gebruik van traditionele stellingen, waarvoor veelvuldig in- en uitgaan van vorkheftrucks nodig was. Dit veroorzaaktethermische lekkage– warme lucht die de koude zones binnendringt en koude lucht ontsnapt – wat leidt tot inconsistente temperatuurbeheersing (±2°C) en 30% hogere energierekeningen dan industriële benchmarks. Inconsequente temperaturen brachten de productkwaliteit in gevaar, vooral bij bevroren vlees en verse producten, waardoor het risico op bederf groter werd. Gebrek aan traceerbaarheid van de voorraad Handmatige registratie en fouten bij het scannen van streepjescodes resulteerden in7-9% voorraadonnauwkeurigheid, waardoor het moeilijk wordt om productbatches, vervaldata te volgen of artikelen snel terug te roepen. Dit was in strijd met de traceerbaarheidsvereisten van FSANZ en bracht FreshPro het risico van niet-naleving tijdens voedselveiligheidsaudits. Oplossingskeuze: aangepast shuttle-reksysteem Na evaluatie van meerdere opslagoplossingen, waaronder drive-in-stellingen, push-back-stellingen en geautomatiseerde AS/RS-systemen, ging FreshPro samenwerken metNanjing Peter opslagapparatuur Co., Ltd.(een professionele rekkenfabrikant met meer dan 10 jaar productie- en exportervaring) om eenop maat gemaakt palletshuttle-reksysteemafgestemd op zijn behoeften op het gebied van voedselopslag. De oplossing is gekozen vanwege zijnhoge opslagdichtheid, semi-automatische werking, FIFO-conformiteit, compatibiliteit met koude opslag en kosteneffectiviteitvergeleken met volledig geautomatiseerde systemen. Systeemontwerp en belangrijkste specificaties Het shuttle-reksysteem werd geïnstalleerd in eennieuw gebouwd magazijn van 8.500 m²in Brisbane, Queensland, voltooid eind 2022. Het ontwerp was gericht op het optimaliseren van de ruimte, het waarborgen van de voedselveiligheid en de integratie met het bestaande Warehouse Management System (WMS) van FreshPro. De belangrijkste specificaties zijn onder meer: Rekken structuur: Robuuste stalen stelling (kwaliteit Q235, conform de Australische norm AS 4084) met een hoogte van10,5 meter, met 8 opslagniveaus en 12 smalle gangpaden (1,6 meter breed) voor gebruik met shuttlewagens. Het systeem omvat6.800 palletposities(standaardpallets van 1.200 mm × 1.000 mm, maximale belasting 1.500 kg per pallet). Shuttlekarren: 16 shuttlekarren op lithium-ionbatterijen (48V LiFePO4-batterijen, 8–12 uur continu gebruik per oplaadbeurt) met afstandsbediening en WMS-integratie. De shuttles werken op speciale stalen rails binnen de stellingen, waardoor pallets automatisch kunnen worden opgeslagen, opgehaald en horizontaal kunnen worden verplaatst. Het verwisselen van de batterij duurt minder dan 60 seconden, waardoor een 24/7 werking bij piekvraag wordt gegarandeerd. 物流穿梭车货架 shuttlekar Temperatuurzones: Het systeem is verdeeld in drie geïntegreerde zones: Omgevingszone (15°C–25°C) voor droge goederen (verpakte snacks, granen, ingeblikt voedsel) – 3.200 palletposities. Gekoelde zone (1°C–4°C) voor zuivel, verse producten en kant-en-klare maaltijden – 2.100 palletposities. Diepvrieszone (-18°C–22°C) voor vlees, zeevruchten en diepvriesgroenten – 1.500 palletposities.

1. Projectoverzicht en klantachtergrond Deze praktische casestudy belicht een succesvol upgradeproject voor magazijnopslag, voltooid door ons bedrijf (Nanjing Peter Storage Equipment) voor een toonaangevend lokaal landbouwtoeleverings- en koelketenbedrijf gevestigd inKaboel, Afghanistan. De klant is een grote regionale leverancier en groothandel in basisgewassen, gespecialiseerd in grootschalige aardappelinkoop, verse bewaring, seizoensvoorraadopslag en bulkdistributie naar lokale supermarkten, plattelandsmarkten, voedselverwerkende fabrieken en voedselreserveprogramma's van de overheid in heel Afghanistan. Aardappelen zijn een van de meest essentiële basisvoedingsmiddelen in Afghanistan, met een enorme jaarlijkse consumptie en seizoensgebonden oogstkenmerken. Elk jaar is van september tot november het lokale aardappeloogstseizoen, waarbij enorme opslag voor de korte termijn en verse opslag op de lange termijn nodig zijn om markttekorten en prijsstijgingen buiten het seizoen te voorkomen. Voordat de klant met ons samenwerkte, maakte de klant gebruik van een traditionele bulkopslagmethode en eenvoudige selectieve palletstellingen voor de opslag van verse aardappelen. Het oorspronkelijke magazijn was een overdekt magazijn van 4800 vierkante meter met een constante temperatuur, basisventilatie en vochtbestendige apparatuur, speciaal ontworpen voor de opslag van wortelgroenten. De verouderde opslagwijze bracht echter meerdere ernstige operationele problemen met zich mee, waaronder een extreem laag ruimtegebruik, ernstig aardappelbederf, chaotisch voorraadbeheer, hoge arbeidskosten en het onvermogen om met seizoensgebonden piekdruk in de opslag om te gaan. Om deze pijnpunten op de lange termijn op te lossen en het aardappelopslagbeheer te standaardiseren, besloot de klant het magazijnopslagsysteem volledig te renoveren en uiteindelijk te kiezen voor onzezwaar uitgevoerd inrijstellingsysteemals de kernopslagoplossing voor bulkaardappelinventaris. 2. Oorspronkelijke magazijnproblemen en pijnpunten bij opslag Het lokale klimaat in Afghanistan is droog met grote temperatuurverschillen tussen dag en nacht, en verse aardappelen zijn extreem gevoelig voor de bewaaromgeving en vereisen stabiele ventilatie, vaste stapelhoogte, lage extrusiedruk en batchinventarisbeheer. De oorspronkelijke opslagmethode van de klant kon niet voldoen aan de professionele normen voor aardappelbewaring, met de volgende prominente problemen: Ten eerste het extreem lage gebruik van de magazijnruimte.De vorige selectieve palletstellingen vereisten meerdere brede gangpaden voor toegang met een vorkheftruck, die bijna 40% van het gehele magazijnoppervlak besloegen. Een groot aantal geldige opslagruimtes ging verloren en in het oorspronkelijke magazijn konden maximaal 1800 pallets aardappelen worden opgeslagen. In het hoogseizoen moest de klant meerdere tijdelijke, eenvoudige magazijnen buiten huren, waardoor de extra huurkosten, handlingkosten en transportrisico's aanzienlijk toenamen. De verspreide opslaglocaties maakten een uniform voorraadbeheer ook onmogelijk. Ten tweede ernstige aardappelextrusieschade en verlies aan bederf.De traditionele handmatige bulkstapelmethode had geen vaste gelaagde draagstructuur. Aardappelen op de bodem droegen een enorme extrusiedruk, wat leidde tot frequente kneuzingen, barsten en rotting. Bovendien blokkeerde het handmatig willekeurig stapelen de interne luchtcirculatie, waardoor plaatselijk vocht en schimmel ontstond in de middelste en onderste lagen van de aardappelstapels. Vóór de renovatie bleef het jaarlijkse aardappelbederf en -schadepercentage bij de klant oplopen tot 8% tot 12%, wat resulteerde in enorme economische verliezen en een grote invloed had op de kwaliteit van de geleverde goederen. Ten derde: wanordelijke inventaris en het niet kunnen implementeren van batchbeheer.Voor de aardappelbewaring gelden strenge eisen op het gebied van batchbeheer. Aardappelen die in verschillende perioden worden geoogst, hebben een verschillende versheid en houdbaarheid, waardoor een strikt LIFO-beheer (Last In First Out) voor batchlevering vereist is. In de oorspronkelijke bewaarmodus werden alle partijen aardappelen door elkaar gemengd, waardoor het onmogelijk werd om productiepartijen en bewaartijd van elkaar te onderscheiden. Het was gemakkelijk om ervoor te zorgen dat lang bewaarde aardappelen overbevoorraad raakten en bederven, terwijl nieuw geoogste aardappelen als eerste werden geleverd, waardoor een vicieuze cirkel van voorraadachterstanden ontstond. Ten vierde: lage operationele efficiëntie en hoge veiligheidsrisico's.Het verspreide stapelen en de wanordelijke gangpaden leidden tot een trage laad- en lossnelheid van de vorkheftrucks, waardoor een groot aantal werknemers elke dag goederen moest sorteren en behandelen. De arbeidskosten bleven het hele jaar door hoog. Bovendien was onregelmatig handmatig stapelen gevoelig voor instortingen, wat grote veiligheidsrisico's met zich meebracht voor het magazijnpersoneel en de uitrusting. 3. Maatwerkoplossing: robuust drive-in-reksysteem Na een volledig onderzoek van de omvang van de magazijnlocatie van de klant, de kenmerken van de aardappelopslag, het jaarlijkse voorraadvolume, de lokale klimaatomgeving en het budget, heeft ons professionele engineeringteam eeninrijstellingsysteem met hoge dichtheid, zware belasting en ventilatie-geoptimaliseerdgeschikt voor bulkaardappelbewaring. Anders dan gewone industriële stellingen, is deze stellingset speciaal geoptimaliseerd voor de bewaareigenschappen van verse aardappelen en de barre lokale bewaaromgeving in Afghanistan. Het algehele stellingsysteem maakt gebruik van de nationale standaard Q235 warmgewalste staalgrondstoffen, met volledig automatisch robotlassen en een krachtige anti-corrosiebehandeling met elektrostatische spray. Het is vochtbestendig, roestbestendig, slijtvast en drukbestendig en past zich aan de droge en temperatuurveranderende opslagomgeving in Kabul aan. Het hele systeem elimineert overtollige gangpaden en maakt gebruik van een integraal doorlopend stellingbaanontwerp, waardoor vorkheftrucks rechtstreeks het stellinginterieur kunnen binnenrijden voor het laden en lossen van pallets, waardoor het gebruik van de verticale en horizontale magazijnruimte wordt gemaximaliseerd. De belangrijkste ontwerpparameters van het project zijn als volgt: De totale stellinghoogte bedraagt ​​7,2 meter, met 4 opslaglagen, 12 hoofdopslaglijnen en in totaal 3900 standaard palletopslagposities. Elke pallet is ontworpen met een nominale belasting van 1200 kg en voldoet daarmee volledig aan de gewichtsbehoefte van bulkverpakte aardappelen. De ondersteunende geleiderails zijn verdikt en versterkt om een ​​stabiele lagering en geen vervorming te garanderen na langdurige zware belasting. Ondertussen hebben we uniforme ventilatieopeningen gereserveerd tussen de stellingbalken en de palletposities, wat de luchtcirculatie in het magazijn effectief versnelt, vocht en meeldauw van aardappelen vermijdt en het vershoudeffect van bulkaardappelen aanzienlijk verbetert. Qua werking sluit het inrijstellingsysteem perfect aan bij de vraag naar partijaardappelopslag van de klant, waarbij de standaard wordt toegepastLIFO (Laatste in, eerst uit)inventarisatiemodus. Nieuw opgeslagen aardappelen worden in het binnenste deel van de stellingbaan opgeslagen en tijdens de levering worden goederen uit de buitenste positie gehaald. Deze modus is volledig geschikt voor de seizoensgebonden gecentraliseerde opslag en langetermijnlevering van batches van de klant, waardoor een gestandaardiseerd batchbeheer van de aardappelvoorraad wordt gerealiseerd. 4. Projectimplementatie- en installatieproces Het hele project werd voltooid in strikte overeenstemming met de internationale magazijnopslagnormen en de Afghaanse lokale veiligheidsspecificaties voor magazijnen, inclusief locatiemeting, schemaontwerp, fabrieksproductie, kwaliteitsinspectie, internationaal transport, installatie ter plaatse en after-sales training. Ons team voltooide alle productie- en leveringswerkzaamheden binnen 45 werkdagen. Nadat de goederen in de haven van Kabul waren aangekomen, hebben we samengewerkt met lokale formele agenten om de douane-inklaring en het transport efficiënt te voltooien. Tijdens de installatieperiode ter plaatse volgde ons professionele bouwteam strikt het indelingsplan van het magazijn om de algehele montage, vaste wapening, niveaukalibratie en veiligheidstests van de inrijstellingen te voltooien. Nadat de installatie was voltooid, hebben we meerdere zware druktests, simulatietests voor toegang tot vorkheftrucks en ventilatie-effecttests uitgevoerd om ervoor te zorgen dat alle indexen van het stellingsysteem voldeden aan de ontwerpnormen. Tegelijkertijd hebben we gratis professionele bedieningstrainingen verzorgd voor het magazijnbeheerpersoneel en de vorkheftruckchauffeurs van de klant, inclusief standaard laad- en losprocedures, dagelijks onderhoud van de stellingen, veiligheidsspecificaties en vaardigheden op het gebied van voorraadbeheer, om de stabiele en efficiënte werking van het nieuwe systeem te garanderen. 5. Operationele effecten en kernvoordelen van projecten Nadat het drive-in-stellingsysteem officieel in gebruik werd genomen, zijn de opslagcapaciteit van het aardappelmagazijn, het vershoudeffect, de operationele efficiëntie en de kostenbeheersing van de klant uitgebreid verbeterd, waardoor alle eerdere pijnpunten bij de opslag zijn opgelost en het algehele magazijnbeheer een gestandaardiseerde upgrade heeft bereikt. Ten eerste is de opslagcapaciteit van het magazijn aanzienlijk verbeterd. Door overtollige gangpaden te schrappen en volledig gebruik te maken van de driedimensionale ruimte is de benuttingsgraad van het magazijn van de klant met ruim 75% toegenomen en is de totale aardappelopslagcapaciteit toegenomen van de oorspronkelijke 1800 pallets naar 3900 pallets. Het voldoet volledig aan de piekvraag naar opslag tijdens het aardappeloogstseizoen, elimineert de noodzaak voor tijdelijke externe verhuur van magazijnen volledig en bespaart de klant veel jaarlijkse huur- en transportkosten. Ten tweede wordt de mate van aardappelbederf aanzienlijk verminderd. De gestandaardiseerde gelaagde opslag van de inrijstellingen vermijdt overmatige extrusie van aardappelen en de gereserveerde ventilatiespleten zorgen voor een vlotte luchtcirculatie in het magazijn. Het percentage aardappelextrusieschade en het percentage meeldauwbederf zijn gedaald van de oorspronkelijke 8% tot 12% naar minder dan 2%, waardoor het grondstoffenverlies aanzienlijk wordt verminderd en de productkwalificatie van de klant en de concurrentiepositie op de markt worden verbeterd. Ten derde is voorraadbeheer gestandaardiseerd en efficiënt. De LIFO-bedieningsmodus realiseert wetenschappelijk batchbeheer van aardappelen, vermijdt effectief voorraadachterstanden en langdurige opslagverslechtering, zorgt ervoor dat de geleverde aardappelen altijd vers zijn met een stabiele kwaliteit en verbetert de klanttevredenheid aanzienlijk. Ten vierde worden de operationele kosten verlaagd en de magazijnveiligheid verbeterd. De gecentraliseerde en ordelijke indeling van de stellingen vereenvoudigt het bedieningsproces van de vorkheftruck, verbetert de laad- en losefficiëntie met meer dan 60% en vermindert de arbeidsinvesteringen en tijdskosten aanzienlijk. De algehele vaste en versterkte stellingstructuur elimineert het risico dat de stapeling van goederen instort, waardoor een veilige en gestandaardiseerde magazijnoperatie wordt gerealiseerd. 6. Klantfeedback en projectsamenvatting De klant herkende het totale effect van het aardappelopslagproject met inrijstellingen zeer goed. Ze verklaarden dat onze op maat gemaakte opslagoplossing met hoge dichtheid hun al lang bestaande problemen van onvoldoende magazijncapaciteit, ernstig aardappelverlies en chaotisch beheer volledig oploste. Het stellingsysteem is stevig en duurzaam, eenvoudig te bedienen en gemakkelijk in het dagelijks onderhoud, waardoor het zeer geschikt is voor grootschalige bulkopslag van landbouwproducten zoals aardappelen in Afghanistan. Op dit moment heeft het magazijn van de klant een stabiele en efficiënte werking bereikt, met voortdurende verbetering van de economische voordelen, en hebben ze een samenwerkingsintentie voor de lange termijn bereikt met ons bedrijf voor daaropvolgende magazijnuitbreidingsprojecten. Dit project bewijst dat ten volleInrijstellingsystemen zijn de meest ideale opslagoplossing voor losgestorte landbouwproducten zoals aardappelen, uien en andere wortelgroenten. Het heeft de voordelen van een hoge dichtheid, grote capaciteit, weinig verliezen, lage kosten en eenvoudig beheer, en is vooral geschikt voor voedselopslagbedrijven en reservemagazijnen voor landbouwproducten in Centraal-Azië en het Midden-Oosten met een seizoensgebonden geconcentreerde vraag naar opslag. Als professionele fabrikant van magazijnstellingen met meer dan 10 jaar exportervaring heeft Nanjing Peter een rijke projectervaring in op maat gemaakte opslagoplossingen voor speciale industrieën en regionale omgevingen, die betrouwbare, kosteneffectieve en duurzame magazijnopslagapparatuur en one-stop-services voor wereldwijde klanten bieden.

Klantachtergrond Onze klant is een toonaangevend koudketenlogistiekbedrijf in Oost-China, gespecialiseerd in de opslag, verwerking en distributie van diepvriesproducten, zuivelproducten en verse producten. Met een snel uitbreidende bedrijfsgrootte kampte het oorspronkelijke magazijn van het bedrijf met ernstige uitdagingen: lage ruimtebenutting (minder dan 40%), verspreide voorraadopslag, hoog energieverbruik in koelopslag en onvermogen om te voldoen aan de groeiende vraag naar opslag van homogene goederen in grote volumes. De klant had dringend behoefte aan een opslagoplossing met hoge dichtheid om de magazijnruimte te optimaliseren, de operationele efficiëntie te verbeteren en de operationele kosten op lange termijn te verlagen. Na diepgaand marktonderzoek en technische vergelijking koos de klant uiteindelijk voor ons op maat gemaakte drive-in rekingsysteem als kernoplossing voor de magazijnupgrade. Projectoverzicht Basisgegevens Projectlocatie: Nanjing, Provincie Jiangsu, China Magazijntype: Koude opslag bij lage temperatuur (constante temperatuur -18°C) Magazijngebied: 8.000 vierkante meter Rektype: Zware gegalvaniseerde drive-in rekken (voedselveilige anticorrosiebehandeling) Rekspecificaties: 6 lagen hoog (totale hoogte 12 meter), 8 pallets diep per rij, 24 opslagrijen in totaal Palletparameters: Standaard 1200 mm × 1000 mm plastic pallets, laadvermogen per pallet 1,5 ton Totale opslagcapaciteit: 11.520 palletplaatsen (3,6 keer de oorspronkelijke opslagcapaciteit) Kernprojectdoelen Maximaliseer de benutting van de magazijnruimte, verhoog de opslagcapaciteit met meer dan 200%. Pas zich aan de omgeving met lage temperatuur en hoge luchtvochtigheid van de koude opslag aan, en zorg voor de stabiliteit en corrosiebestendigheid van de rekken op lange termijn. Vereenvoudig het voorraadbeheer, realiseer "first-in, last-out" batchopslag voor homogene goederen en verbeter de efficiëntie van vorkheftrucktoegang. Verminder het verlies van koude lucht in het magazijn, verlaag het energieverbruik voor koeling en bereik kostenbesparende en emissiereductiedoelen. Zorg voor de veiligheid en naleving van het rekingsysteem, voldoen aan de nationale veiligheidsnormen voor zware rekken en specificaties voor de koude opslagindustrie. Belangrijkste uitdagingen & voorbereiding voor installatie Belangrijkste uitdagingen Aanpassingsvermogen aan ruwe omgevingen: De koude opslag werkt bij -18°C met hoge luchtvochtigheid, wat vereist dat de rekken uitstekende anticorrosie-, roestwerende en lage-temperatuurbestendigheidseigenschappen hebben; gewone koolstofstalen rekken zijn in deze omgeving gevoelig voor roest en vervorming. Structurele stabiliteit met hoge dichtheid: De rekken zijn 12 meter hoog en 8 pallets diep, wat hoge eisen stelt aan de structurele stabiliteit, het draagvermogen en de seismische prestaties van de rekken; elk structureel defect kan leiden tot veiligheidsrisico's zoals het instorten van de rekken. Precisie-installatievereisten: De installatieprecisie van drive-in rekken is extreem hoog. De verticaliteitsafwijking van de kolommen, de waterpasafwijking van de steunrails en de uitlijningsafwijking van de geleiderails beïnvloeden direct de veiligheid van de vorkheftrucktoegang en de stabiliteit van de palletopslag. Beperkingen van de bouwperiode: De bedrijfsvoering van de klant mag niet langdurig worden onderbroken en de installatie en debugging moeten binnen 25 dagen worden voltooid om de normale werking van de koude opslag tijdens het hoogseizoen te garanderen. Voorbereidend werk voor installatie On-site inspectie & op maat gemaakt ontwerp: Ons engineeringteam voerde een 3-daagse gedetailleerde on-site inspectie uit, waaronder de vlakheid van de magazijnvloer, het draagvermogen, de muurstructuur, de plafondhoogte en de positie van de koelapparatuur. In combinatie met de palletafmetingen, het laadgewicht en de voorraadkenmerken van de klant, gebruikten we 3D-modelleringssoftware om een gepersonaliseerd drive-in rekingschema te ontwerpen. Het schema optimaliseert de rijafstand en de structuur van de steunrails, en neemt een versterkt steunontwerp aan om de longitudinale stijfheid en seismische prestaties van de rekken te verbeteren, volledig aangepast aan de omgeving met lage temperatuur en de behoeften aan opslag met hoge dichtheid. Materiaalkeuze & kwaliteitscontrole: Wat betreft materiaalkeuze, gebruiken we hoogwaardig Q235B koolstofstaal als hoofdmateriaal van de rekken, met het oppervlak behandeld door thermisch verzinken (laagdikte verzinkt ≥ 85μm), wat uitstekende anticorrosie- en roestwerende eigenschappen heeft en bestand is tegen de langdurige omgeving met lage temperatuur en hoge luchtvochtigheid. Alle materialen worden strikt getest op treksterkte, vloeigrens en slagvastheid voordat ze de fabriek verlaten, en de lasverbindingen worden geïnspecteerd door middel van niet-destructieve testen om ervoor te zorgen dat elk onderdeel voldoet aan de nationale normen en de kwaliteitsvereisten van het project. Opstellen installatieplan & veiligheidstraining: We hebben een gedetailleerd gefaseerd installatieplan opgesteld, waarbij het project is verdeeld in vier fasen: funderingsbehandeling, componentinstallatie, geleiderail debugging en systeemacceptatie, met duidelijke taken en tijdstippen voor elke fase. Vóór de bouw hebben we 2 rondes veiligheids- en technische trainingen gegeven aan al het installatiepersoneel, gericht op de installatiespecificaties voor werkzaamheden op hoogte, het gebruik van professioneel gereedschap en de maatregelen tegen vorst en uitglijden in omgevingen met lage temperatuur, om ervoor te zorgen dat elke installateur bekend is met het operationele proces en de veiligheidsmaatregelen. Hulpapparatuur & terreinindeling: We hebben professionele installatieapparatuur voorbereid die geschikt is voor omgevingen met lage temperatuur, zoals elektrische takels, hoogwerkplatforms en laserwaterpassen, en hebben vorstbehandeling uitgevoerd voor de apparatuur. Tegelijkertijd hebben we het opslaggebied voor materialen ter plaatse, het installatiegebied en de doorgangen voor vorkheftrucks rationeel gepland om interferentie tussen verschillende werkzaamheden te voorkomen en een soepele voortgang van de installatiewerkzaamheden te garanderen. Gedetailleerd installatieproces & belangrijke technische punten Fase 1: Funderingsbehandeling & kolomvoetinstallatie (Dagen 1-5) De vlakheid en het draagvermogen van de magazijnvloer zijn de basis voor een stabiele werking van de drive-in rekken. Eerst gebruikte het bouwteam een laserwaterpas om een uitgebreide inspectie van de magazijnvloer uit te voeren, en polijstte en egaliseerde de oneffen gebieden om ervoor te zorgen dat de afwijking van de vloervlakheid binnen ±3 mm/m werd gehouden. Vervolgens werden volgens de ontwerptekening de ankerboutposities nauwkeurig op de vloer gemarkeerd, en werden de funderingsgaten geboord met een professionele boorinstallatie. Na het reinigen van het stof en vuil in de gaten werd hoogwaardige krimpvrije mortel gegoten, en werden de kolomvoeten geplaatst en bevestigd. Tijdens de installatie van de voet werd de verticaliteit van de voet strikt gecontroleerd met een waterpas, en werd de horizontale afwijking van alle voeten in dezelfde rij gegarandeerd minder dan 5 mm, wat een solide basis legde voor de daaropvolgende installatie van kolommen en balken. Fase 2: Installatie van kolommen & hoofdframe (Dagen 6-15) Deze fase is de kern van het gehele installatieproject en bepaalt direct de structurele stabiliteit en veiligheid van de rekken. Eerst werden de vooraf verzinkte kolommen met een elektrische takel naar de corresponderende voeten gehesen, en werden de kolommen met de voeten verbonden en bevestigd met hoogwaardige bouten. Tijdens het hijsen hielden professionele bouwers de kolommen vast om botsingen met de magazijnmuur of andere apparatuur te voorkomen. Na de installatie van de kolommen werd de verticaliteit van elke kolom gecontroleerd met een theodoliet, en werd de verticaliteitsafwijking aangepast tot minder dan 10 mm/12 m door het aandraaien of losdraaien van de bevestigingsbouten. Vervolgens werden de hoofdliggers en diagonale steunen tussen de kolommen geïnstalleerd. De hoofdliggers werden met de kolommen verbonden via hoogwaardige bouten, en de diagonale steunen werden in een driehoekige verdeling geïnstalleerd om de longitudinale en laterale stabiliteit van het rekframe te verbeteren. Na de installatie van het hoofdframe werd de totale afmeting van het frame gemeten, en werd de afwijking van de afstand tussen aangrenzende kolommen gecontroleerd binnen ±5 mm om de nauwkeurige installatie van de daaropvolgende steunrails en geleiderails te garanderen. In de omgeving met lage temperatuur van -18°C nam het bouwteam maatregelen tegen uitglijden, zoals het dragen van antisliphandschoenen en -schoenen, en verkortte de continue werktijd om ongevallen door bevriezing bij lage temperaturen te voorkomen. Fase 3: Installatie van steunrails & vloergeleiderails (Dagen 16-22) De steunrail is het sleutelonderdeel voor het ondersteunen van pallets, en de installatieprecisie ervan beïnvloedt direct de stabiliteit van de palletopslag en de veiligheid van de vorkheftrucktoegang. De steunrail heeft een driehoekige gegalvaniseerde staalstructuur, die aan beide zijden van elke laag van de rekrij wordt geïnstalleerd. Tijdens de installatie werd de waterpas van de steunrail aangepast met een laserwaterpas, en werd de waterpasafwijking van dezelfde laag steunrails gecontroleerd binnen ±3 mm. Tegelijkertijd werd de afstand tussen de steunrails aan beide zijden strikt gecontroleerd volgens de palletbreedte om ervoor te zorgen dat de pallets nauwkeurig op de steunrails konden worden geplaatst zonder te trillen of te kantelen. De vloergeleiderail wordt aan de onderkant van elke opslagrij geïnstalleerd, wat een leidende rol speelt voor de vorkheftruck bij het betreden en verlaten van de rij, en voorkomt dat de vorkheftruck tegen de rekken botst en schade veroorzaakt. De geleiderail is gemaakt van hoogwaardig gegalvaniseerd staal, dat met expansiebouten op de magazijnvloer wordt bevestigd. Tijdens de installatie werd de rechtlijnigheid van de geleiderail aangepast met een laser theodoliet, en werd de afwijking gecontroleerd binnen ±5 mm/10 m. Aan het einde van de geleiderail werd een centreerapparaat geïnstalleerd om de vorkheftruck te helpen nauwkeurig de opslagrij binnen te rijden. Na de installatie van de steunrail en geleiderail voerde het bouwteam een proefrit uit met een vorkheftruck om het proces van het in- en uitladen van pallets te simuleren, en paste de posities van de steunrail en geleiderail tijdig aan op basis van de proefrit om een soepele en veilige toegang te garanderen. Fase 4: Algemene debugging & veiligheidsinspectie (Dagen 23-25) Nadat de installatie van alle componenten is voltooid, voerde het engineeringteam een uitgebreide algemene debugging en veiligheidsinspectie van het drive-in rekingsysteem uit. Eerst werd de structurele stabiliteit van de rekken geïnspecteerd, waaronder het controleren of alle bouten waren aangedraaid, of de lasverbindingen stevig waren, en of de kolommen, balken en steunen vervormd of beschadigd waren. Vervolgens werd de belastingsproef uitgevoerd: standaard pallets met een belasting van 1,5 ton werden op elke laag van de steunrails geplaatst, en de vervorming van de steunrails en de verzakking van de kolommen werden geobserveerd na 24 uur belasting. De testresultaten toonden aan dat de vervorming van alle steunrails minder dan 2 mm was, en de kolomverzakking minder dan 1 mm, wat voldeed aan de ontworpen draagvermogenvereisten. Tegelijkertijd werd de corrosiebestendigheid van de rekken geïnspecteerd, met de nadruk op het controleren of de verzinkte laag beschadigd of geroest was bij de lasverbindingen en boutverbindingen. Ten slotte werden de veiligheidsaccessoires zoals waarschuwingsborden, anti-botsingsbeschermers en kolomprotectors geïnstalleerd om de veiligheid van het rekingsysteem verder te verbeteren. Nadat alle inspecties gekwalificeerd waren, voerden we gezamenlijk een overdrachtsacceptatie uit met het technische en managementpersoneel van de klant, en legden we de klant de dagelijkse operationele specificaties, onderhoudspunten en veiligheidsmaatregelen van het rekingsysteem uit, om ervoor te zorgen dat de klant het systeem correct kan gebruiken en onderhouden. Installatieresultaten & projectvoordelen Installatieresultaten Na 25 dagen intensieve en ordelijke constructie werd het drive-in rekingsysteem met succes geïnstalleerd en gedebugd, en slaagde het voor de gezamenlijke acceptatie van beide partijen. Het systeem werkt stabiel in de omgeving met lage temperatuur van -18°C, waarbij alle technische indicatoren voldoen aan de ontwerpeisen en nationale industrienormen. De werkelijke opslagcapaciteit bedraagt 11.520 palletplaatsen, 3,6 keer die van het oorspronkelijke magazijn, wat volledig voldoet aan de vraag van de klant naar opslag met hoge dichtheid. De rekken hebben een nette en mooie uitstraling, zonder duidelijke vervorming of roest na 6 maanden gebruik, en de corrosiebestendigheid en stabiliteit zijn uitstekend. Kernvoordelen voor de klant Ruimtebenutting & opslagcapaciteit: De drive-in rekken elimineren de traditionele doorgang voor vorkheftrucks, en de opslagrijen zijn dicht op elkaar geplaatst, waardoor de magazijnruimtebenutting van minder dan 40% naar meer dan 85% is toegenomen, en de opslagcapaciteit met 260% is vergroot. De klant hoeft geen magazijnruimte uit te breiden, wat meer dan 8 miljoen yuan aan vastgoedinvesteringen en bouwkosten bespaart.

Installatie van shuttle racks UK Food Company 1. Achtergrond van het project BritFoods Ltd is een bekende producent van bereid voedsel en bereide maaltijden in het midden van het Verenigd Koninkrijk, voornamelijk actief in het bakken, koken en bevroren verwerkte levensmiddelen.leveren aan grote Britse supermarkten en ketenketen. Het oorspronkelijke magazijn gebruikte conventionele palletrekken met handmatige heftruckbewerking, met drie belangrijke problemen: Onvoldoende opslag capaciteit: De jaarlijkse ordergroei bedraagt 18%, wat leidt tot overbelasting van het magazijn in het hoogseizoen en hoge kosten voor het huren van extra koelruimte. Lage bedrijfsdoeltreffendheid: Door het grote aantal voedingsmiddelen-SKU's en het strikte batchbeheer is het handmatig plukken en laagoverdracht tijdrovend. Hoge arbeidskosten: de arbeidskosten zijn in het Verenigd Koninkrijk extreem duur. nachtploegheffers van vorkheftrucks zijn moeilijk te werven; werken in lagetemperatuur magazijnen brengt ook hoge arbeidsintensiteit en potentiële veiligheidsrisico's met zich mee. Basisinformatie over het magazijn Locatie: Birmingham, Verenigd Koninkrijk Gebouw: staalconstructie van één verdieping met constante temperatuur en lager lager (0°C ~ -22°C) Beschikbare oppervlakte: ongeveer 1350 m2 Vrije hoogte: 9,2 m. Pallet Spec: Europese standaard EUR pallet 1200×800mm, laadvermogen 1000kg 2. Kernvereisten van de klant Hoge dichtheid opslag: Verdubbeling van de opslagcapaciteit op de bestaande locatie zonder nieuwbouw. Strikte FIFO-modus: Het beheer van partijen en de traceerbaarheid van de houdbaarheidsperiode realiseren om te voldoen aan de voedingsnormen van de Britse FSA. Aanpassing aan lage temperaturen: Het hele systeem kan stabiel werken bij -22°C met condensatiebeperking en lage temperatuurbestendige batterijen. Halfautomatisering en eenvoudige bediening: Gecoöperatieve exploitatie van vorkheftrucks en pendelwagons om flexibiliteit te behouden en de arbeid op het terrein met meer dan 30% te verminderen. ERP-verbinding: WMS/WCS-systeem koppel met de bestaande SAP van de klant voor realtime inventarissynchronisatie. 3. Oplossing ️ Vierwegshuttle-car-intensief magazijnsysteem 1. Kernconfiguratie Racktype: vierrichtingsverbinding voor intensieve racks (FIFO-kanaalontwerp) Opbergplaatsen: meer dan 2700 palletposities, een stijging van 317% ten opzichte van de oorspronkelijke 850 plaatsen van conventionele rekken Diepte van het kanaal: 12~15 pallets diepte per lijn, 6 lagen, totale hoogte 8,8 m Shuttlewagens: 8 sets laagtemperatuurbestendige vierendige shuttlewagens, geschikt voor -25°C Liften: 2 sets verticale laagwisselende liften voor automatische scheduling tussen lagen Vorkheftrucks: 3 sets elektrische tegenwichtheftrucks voor het laden en lossen van verbindingen Software: WMS-systeem voor het beheer van het magazijn + WCS-systeem voor het plannen van apparatuur, geïntegreerd met SAP 2. Layoutontwerp Het magazijn is onderverdeeld in een binnenkomende verbindingsruimte, een opslagruimte voor intensieve opslag van pendelwagens, een sorteringsruimte voor uitgaande opslag en een bufferruimte voor lage temperaturen. AdopterenFIFO-ontwerp met dubbel einde: aan de ene kant inkomende en aan de andere kant vertrekkende goederen, waarbij een eenrichtingsverkeer wordt gerealiseerd om batchmenging te voorkomen.Brandpassage en onderhoudspassage zijn gereserveerd in overeenstemming met de Britse bouwvoorschriften en BS EN brandveiligheidstandaarden.. 3Werkproces (FIFO) Inbound: Vorkheftrucks plaatsen volle pallets op het inkomende platform → pendelwagen ontvangt goederen automatisch en rijdt in de aangewezen rijbaan en laag → automatische opslag en positionering. Bewaarplaats: WMS registreert automatisch batchnummer, houdbaarheid en locatie, met een strikte sortering naar productiedatum. Uitgaande: Het systeem stuurt automatisch shuttleauto's volgens de FIFO-regel → levert de eerste partij pallets aan het uitgaande einde → vorkheftrucks halen goederen op voor levering. Inventariskontrole: Inventarisatie van het automatische systeem + hercontrole door middel van het scannen van de code van de pendelwagen, nauwkeurigheid van de inventaris ≥ 99,5%. 4Installatie en implementatie ter plaatse Fase 1: Fundament en ingebedde onderdelen (2 weken) Betonsterkte bereikt C30-standaard met vloervlaktefout ≤3 mm/m. Verankeringsbouten zijn vooraf ingebed;de antivrost-uitbreidingsbehandeling wordt toegepast in een laagtemperatuurgebied om het barsten van de vloer bij lage temperatuur te voorkomen;. Fase 2: Installatie van hoofdframe en balk (4 weken) Het nemen van Europese standaard profielen voor zware rekken met epoxypoeder, rust- en corrosiebestendig, aangepast aan vochtig klimaat in het VK. Installatie van de hoofdopstaanders → dwarssteunstukken → laagbelastingsbalken → verstel van het horizontale en verticale niveau met een fout van ≤2 mm. Volledige bevestiging en zelfinspectie blok voor blok,volledig in overeenstemming met de CE-veiligheidsnormen. Fase 3: Installatie van spoor- en pendelwagens (2 weken) Hoogprecisie spoorinstallatie met een rechtheid ≤1 mm/10 m en naadloos verbinding om een stabiel rijgedrag van de pendelwagens te garanderen. Inbedrijfstellingsposten:72 uur aanhoudende werkingstest bij -22°C; vierrichtingsverkeer en baanveranderingspositieringsnauwkeurigheid binnen ±5 mm; verbindingsdebugging met liften voor scheduling tussen lagen. Fase 4: Inzet van het WMS/WCS-systeem (2 weken) Lokale serverimplementatie om aan de vereisten van het Verenigd Koninkrijk voor gegevensnaleving te voldoen. Ontwikkelen van een interface om verbinding te maken met SAP voor order- en voorraadsynchronisatie. Voltooiing van volledige processimulatie en piekdruktest. Fase 5: Opleiding en acceptatie (1 week) Professionele opleidingen geven over dagelijkse werking, storingsbehandeling en routineonderhoud.elektrisch schema en CE-certificeringsdocumenten. Gezamenlijke aanvaarding door beide partijen met 72 uur probleemloze continue werking, alle indicatoren conform de norm. 5. Voordelen van het project Bergingskapaciteit: Op hetzelfde gebied stijgen de palletposities van 850 naar meer dan 2700, een stijging van 317%, geen nieuwe opslag nodig. Efficiëntie en arbeid: In- en uitgaande efficiëntie bereikt 180~200 pallets per uur, 3 keer hoger dan handmatige bediening; personeel ter plaatse verminderd met 42%, waardoor de hoge arbeidskosten in nachtploegen sterk worden verlaagd. Naleving van de voorschriften voor levensmiddelen en verliesbeheersing: Strikte FIFO-modus vermindert verliezen bij bijna verval met 60%, volledig voldoet aan de eisen van de Britse FSA inzake traceerbaarheid van levensmiddelen; inventarisnauwkeurigheid van meer dan 99,5%. Kostenopbrengst: jaarlijkse totale kostenbesparing tot £ 250,000De terugverdientijd van de investering is ongeveer 2,8 jaar. 6- Klantenverklaring.

Klantgegevens Een toonaangevende groenten- en fruitgroothandel in Texas, VS, bedient de zuidelijke Amerikaanse markt met dagelijks tot 20 koelcontainers.strikte integriteit van de koude keten, en maximaal gebruik van de ruimte waren cruciale zakelijke eisen. Uitdagingen Beperkte ruimte: Het bestaande magazijn kon de groeiende voorraad niet ondersteunen; uitbreiding was kosteneffectief. Slechte efficiëntie: Traditionele auto-in-racks vereisen vorkheftrucks in de gangen, waardoor het risico op botsingen, trage omloop en koud luchtverlies bestaat. Beveiliging van de bedrijfsvoering: Handmatige behandeling bij -18°C koelopslag veroorzaakte problemen met betrekking tot veiligheid en efficiëntie. Oplossing: Radioschuttle-rack systeem We hebben een6,600-pallet-positie dicht opslagsysteemmet15 geautomatiseerde radioshuttles, die actief zijn inFIFO (First-in-first-out)De modus is ideaal voor bederfelijke stoffen. Structuur: 7 niveaus hoog, 22 diepe palletbanen, zwaar staal frame met anticondensatie coating. Automatisering: Shuttles rijden op rails en vervoeren pallets diep in rijstroken; vorkheftrucks werken alleen aan de voorzijde van de gang. Controle: Draadloze afstandsbediening + WMS-integratie voor realtime inventarisopsporing. Projectresultaten (12 maanden) Ruimtegebruik: Verhoogd totMeer dan 85%(van 40% bij standaardrekken). Doorvoer:60% sneller.palletverwerking; het dagelijkse doel van 20 containers werd gemakkelijk bereikt. Veiligheid en schade:Vermindering met 90%in rack/last beschadiging; vorkheftrucks blijven buiten rijstroken. Arbeid en energie:50% minder manurenin koude gebieden;18% lager energieverbruik in koelkamers. ROI: Volledige terugbetaling van het systeem2.5 jaarvia ruimtebesparing, arbeidsdoeltreffendheid en verminderde verliezen. Getuigenis van de klant "Het radiosuttle-systeem veranderde onze koelketenoperatie. We verdubbelden de opslag zonder het gebouw uit te breiden, verminderde de arbeid in vriezeren en verbeterde de versheid. Een game-changer voor onze logistiek".—Directeur Operaties, Texas Cold Chain. Conclusies Dit project bewijst dat radio shuttle racksopslag met een hoge dichtheid, automatisering, veiligheid en efficiëntieHet is een kosteneffectieve upgrade ten opzichte van handmatige racks en een slim alternatief voor volledige AS/RS voor veel bedrijven.