Caso de instalación de rack de lanzadera UK Food Company
1Antecedentes del proyecto
BritFoods Ltd es un conocido fabricante de alimentos preparados y comidas preparadas en el centro del Reino Unido, especializado principalmente en hornear, cocinar y transformar alimentos congelados,suministro a los principales supermercados y cadenas de restaurantes británicos.
El almacén original adoptó estantes de palets convencionales con operación manual de carretillas elevadoras, lo que trajo tres puntos débiles principales:
- Capacidad de almacenamiento insuficiente: El crecimiento anual de los pedidos alcanza el 18%, lo que provoca un exceso de existencias de almacén en las temporadas pico y altos costos de alquiler de almacenes frigoríficos adicionales.
- Baja eficiencia operativa: La gran cantidad de SKU de alimentos y la estricta gestión de los lotes hacen que la recogida manual y la transferencia de capas consuman mucho tiempo.
- Alto coste de mano de obra: El coste de la mano de obra es extremadamente caro en el Reino Unido. Los operadores de montacargas de turno nocturno son difíciles de reclutar; trabajar en almacenes de baja temperatura también conlleva una alta intensidad de trabajo y riesgos potenciales para la seguridad.
Información básica sobre el almacén
- Ubicación: Birmingham, Reino Unido
- Edificio: estructura de acero de una sola planta de temperatura constante y almacén de baja temperatura (0°C ~ -22°C)
- Área disponible: alrededor de 1350 m2
- Alturas libres: 9,2 m
- Especificación del palet: palet EUR estándar europeo de 1200×800 mm, capacidad de carga de 1000 kg
2Requisitos básicos del cliente
- Almacenamiento de alta densidad: Doblar la capacidad de almacenamiento en el sitio existente sin nuevas construcciones.
- Modo FIFO estricto: Realizar la gestión de los lotes y la trazabilidad de la vida útil para cumplir con las normas alimentarias de la FSA del Reino Unido.
- Adaptación a bajas temperaturas: Todo el sistema puede funcionar de forma estable a -22°C con prevención de condensación y baterías resistentes a bajas temperaturas.
- Semi-automatización y fácil operación: operación cooperada de carretillas elevadoras y autobuses para mantener la flexibilidad y reducir la mano de obra en el lugar en más del 30%.
- Conexión ERP: el sistema WMS/WCS se acopla con el SAP existente del cliente para la sincronización de inventario en tiempo real.
3. Solución Sistema de almacenamiento intensivo de vehículos de transporte de cuatro vías
1Configuración del núcleo
- Tipo de bastidor: bastidor intensivo de cuatro vías para vehículos de transporte (diseño de canal FIFO)
- Ubicaciones de almacenamiento: más de 2700 puestos de palets, un aumento del 317% en comparación con los 850 puestos originales de estanterías convencionales
- Profundidad del canal: 12 ~ 15 palets de profundidad por carril, 6 capas, altura total de 8,8 m
- Transbordadores: 8 conjuntos de transbordadores de cuatro vías resistentes a bajas temperaturas, adaptables a un ambiente de -25 °C
- Los ascensores: 2 conjuntos de ascensores verticales de cambio de capas para la programación automática entre capas
- Elevadores elevadores: 3 conjuntos de elevadores eléctricos de contrapeso para conexión de carga y descarga
- Software: Sistema de gestión de almacén WMS + sistema de programación de equipos WCS, conectado con SAP
2Diseño del diseño
El almacén está dividido en un área de conexión de entrada, un área de almacenamiento intensivo de vehículos de transporte, un área de clasificación de salida y un área de amortiguador de baja temperatura.
Adoptadodiseño FIFO de doble extremo: entrada en un extremo y salida en el otro, logrando un flujo de mercancías unidireccional para evitar la mezcla de lotes.El paso contra incendios y el paso de mantenimiento están reservados de conformidad con las normas de construcción del Reino Unido y las normas de seguridad contra incendios BS EN.
3Proceso de trabajo (FIFO)
- Entrada en el país: Las carretillas elevadoras colocan palets llenos en la plataforma de entrada → el autobús recibe automáticamente las mercancías y las conduce hacia el carril y la capa designados → el almacenamiento y el posicionamiento automáticos.
- Almacenamiento: WMS registra automáticamente el número de lote, la vida útil y la ubicación, ordenando estrictamente por fecha de producción.
- En salida: El sistema despacha automáticamente los autobuses de transporte de acuerdo con la regla FIFO → entrega los primeros lotes de palets al extremo de salida → carretillas elevadoras recogen mercancías para su entrega.
- Verificación del inventario: Inventario del sistema automático + revisión del código de exploración del vehículo de transporte, precisión del inventario ≥ 99,5%.
4Instalación e implementación en el sitio
Fase 1: Fundamento y partes incrustadas (2 semanas)
La resistencia del hormigón alcanza el estándar C30 con un error de planitud del suelo ≤3 mm/m. Los tornillos de anclaje están pre-incorporados;El tratamiento de expansión antifrojo se aplica en una zona de baja temperatura para evitar el agrietamiento del suelo a baja temperatura..
Fase 2: Instalación del bastidor principal y de la viga (4 semanas)
Adopción de perfiles de bastidores de carga pesada estándar europeos con pulverización epoxi, con resistencia al óxido y a la corrosión, adaptados al clima húmedo del Reino Unido.
Instalar los soportes rectos principales → los soportes transversales → las vigas de carga en capas → ajustar el nivel horizontal y vertical con un error ≤2 mm. Completar el sujeción y la autoinspección bloque por bloque,que cumplen plenamente las normas de seguridad CE.
Fase 3: Instalación de vagones ferroviarios y de transporte (2 semanas)
Instalación de rieles de alta precisión con rectitud ≤1 mm/10 m y unión sin costuras para garantizar la conducción estable de los vagones de lanzadera.
Puntos de puesta en marcha:
Prueba de funcionamiento continuo de 72 horas a -22 °C; precisión de posicionamiento de desplazamiento en cuatro direcciones y cambio de rieles dentro de ±5 mm; depuración de enlace con ascensores para la programación transversal.
Fase 4: Despliegue del sistema WMS/WCS (2 semanas)
Implementación de servidores locales para cumplir con los requisitos de cumplimiento de datos del Reino Unido. Desarrollar interfaz para conectarse con SAP para la sincronización de pedidos e inventario. Completar la simulación de todo el proceso y la prueba de presión máxima.
Fase 5: Formación y aceptación (1 semana)
Proporcionar formación profesional sobre el funcionamiento diario, manejo de fallos y mantenimiento de rutina.Diagrama esquemático eléctrico y documentos de certificación CE.
Aceptación conjunta por ambas partes con 72 horas de funcionamiento continuo sin problemas, todos los indicadores de acuerdo con la norma.
5Beneficios del proyecto
- Capacidad de almacenamiento: En la misma superficie, las posiciones de palets aumentan de 850 a más de 2700, un aumento del 317%, sin necesidad de construir un nuevo almacén.
- Eficiencia y trabajo: La eficiencia de entrada y salida alcanza 180 ~ 200 palets por hora, 3 veces mayor que la operación manual; el personal en el sitio se redujo en un 42%, reduciendo en gran medida el alto costo de la mano de obra en el turno de noche.
- Cumplimiento de los alimentos y control de pérdidas: El estricto modo FIFO reduce las pérdidas cercanas a la caducidad en un 60%, cumpliendo plenamente con los requisitos de trazabilidad de los alimentos de la FSA del Reino Unido; precisión del inventario superior al 99,5%.
- Retorno de los costes: ahorro anual de hasta £250,000, el período de amortización de la inversión es de aproximadamente 2,8 años.
Éntrenos en contacto con
Nanjing Peter Logistics Equipment Co., Ltd.
Tiempo de trabajo
08:30-17:30
Nuestra dirección
Dirección de la empresa
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